我是--传奇

说来很耐人寻味，汽车业中许多著名品牌的创建当初只是某个年青人一时心血来潮的决定，对于今天的人来讲，这些“伟大”人物当初的年龄有些难以置信。比如劳斯莱斯的创始人劳斯当初只有27岁，捷豹的创始威廉·里昂斯建立“燕子”工厂的时候仅有21岁。不过对于一百年前的人物，这个年龄倒还说得过去，因为当初的人相对都比较早熟，走上社会的时间也早。相对而言，今天我们要讲的这个人物可能更加传奇一些，一是他距离现今不算久远，二是他建立这个品牌的时候还是个在校的大学生。他就是著名的高性能汽车品牌BRABUS的创始人博多•巴士克曼（Bodo Buschmann）。
博多•巴士克曼1953年10月27日出生在当时的西德，1974年他在家乡波特洛普的州立高中毕业之后进入西德威斯特伐利亚州的威廉大学就读，主修管理和法律。就在他就读期间的1977年，他建立了一家工厂（从现在的标准看来其实是一家改装店），而博多•巴士克曼具有战略眼光的是为他的改装产品注册了专门的品牌，也就是BRABUS。在BRABUS建立之初，巴士克曼还建立了一个原则，那就是他的品牌只和原厂品牌合作（这一点很值得现今国内在这个行业“打拼”的人学习），比如亚拉ARAL机油、萨克斯SACHS赛车发动机、倍耐力、米其林、Yokohama轮胎等等，这条原则就为其产品的高品质打下了坚实的基础。另外，他的改装从一开始便只针对一个品牌的车型，那就是奔驰。
不就以后，BRABUS高品质和针对性便得到市场的认可，很多为自己的奔驰轿车寻求个性化解决方案客户主动找上门来。1979年，一位来自阿联酋的客户成为了BRABUS的首位海外客户，这意味着BRABUS在建立后的第3年便开始走向世界。当时BRABUS的成功主要得益于对车辆舒适性的提升，1982年BRABUS首次在奔驰轿车上安装了电视和多媒体系统，这点很得客户的青睐。不过巴士克曼很明白，这点小“花活”很容易被他的竞争对手学会，为了企业的发展，必须要进行两个突破：一是不仅仅
做舒适性提升，还要触及车辆本质，实现车辆性能提升；二是要实现CRD（轿车开发），突破一对一为客户做改装服务的瓶颈，为汽车厂商开发出限量版。而后正是这条思路的建立，使BRABUS很快突破传统改
装的范畴，成为了高性能汽车的开发商。
1984年BRABUS正式建立了CRD生产线，专门为奔驰开发限量版轿车，奔驰也认定BRABUS的原厂开发资格。1年后BRABUS便在奔驰E级（W124）的基础上开发出风阻系仅0.26的限量版E级，这个风阻系数创造了当时的世界记录。1986年，BRABUS开发的高性能发动机问世，这台3.6缸6升发动机可以达到241马力。第二年，BRABUS继续优化这台发动机，其功率提高到268马力，扭矩365牛米。装备这台发动机的奔驰190E百公里加速仅为6.3秒，最高时速256公里，在80年代中期这是一个绝对翘楚的成绩。
进入90年代，B RABUS继续着新的大马力发动机的研发， 1 9 9 2 年问世的BRABUS V12缸6.9升发动机，最大功率501马力，最大扭矩710牛米扭矩，也就在这时BRABUS成为了著名的超级跑车布加迪的官方指定改装品牌，B RABUS与布加迪的合作一直持续到大众集团收购布加迪品牌。在90年代中期，B RABUS还创造了一项记录：1996年，BRABUS
V12成为了最快的轿车，其最快时速为328公里。这项记录在2003年才被新的BRABUS V12（奔驰W211）打破，他采用622马力1026牛米扭矩V12缸发动机，百公里加速只需4.3秒，最大时速为337公里。今天，世界最快量产轿车的速度记录仍为BRABUS保持，2006年BRABUS
CLS(BRABUS火箭)在意大利境内的Nardo高速上创造了世界上最快轿车的记录，他最高时速为365.7公里。
跟随速度一起蹿升的还有BRABUS的规模：BRABUS是现今世界最大的独立汽车升级厂商，其位于波特洛普的BRABUS总部雇员达到1300名，其制造车间占地达112,000平方米。光仓库容积就为105,000立方米，并通过最先进的电脑技术设备进行管理，以保证能够快速地向世界各地供应BRABUS部件。在海外，BRABUS目前直接参与美国和加拿大的事务，并且在加利福尼亚州的纽波特海滩建立美国分厂。为了继续提高车辆性
能，BRABUS还自建了测试跑道，BRABUS绝大多数测试都是在自己的跑道上进行，甚至连德国车辆检测局（Brabus－Allee分部）也在利用BRABUS的跑道进行一些测试。
2002年，BRABUS品牌正式进入中国市场，而今年恰恰是BRABUS品牌诞生30周年。在过去的三十年中BRABUS完美地实现了将动感的设计、增强的舒适性以及安全创新技术毫无瑕疵的集合在一起。三十年里BRABUS不断更新的车型相继孕育而出，每款设计中都溶入无限地激情，几乎每一次都会在业界引起非凡震动。现今，BRABUS—奔驰汽车产品系列覆盖了奔驰从A级到S级的全部产品，包括最高端的迈巴赫豪华轿车和SLR超级跑车，BRABUS还与奔驰公司合资生产Smart-BRABUS。BRABUS产品项目广泛，从高性能功率发动机到造型时尚优美的空气动力学的零件包，高档轻金属轮辋，舒适的运动型车身，直至独具匠心的内部装饰，其手工艺技术精湛，产品精致完美绝伦。
到目前为止， B R A B U S 年产量为35,000台。有一个统计：平均每10台奔驰汽车，就有一台是BRABUS。

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来源：占普网

福特Verve三厢小型概念车全球首发

广州车展昭示福特未来全球小型车设计方向



    继法兰克福之后，福特在广州车展上展示了它的Verve概念车三部曲中的第二部—— Verve三厢概念车，这标志着在未来的福特小型车全球化战略中，中国市场将拥有举足轻重的地位。从车身线条到完整的车身表面，三厢小型概念车的外观形态与两厢小型概念车极为神似，而这些元素正是“动感设计”的特点所在。Verve的内饰设计更是前所未有的开先河之作：出其不意的造型、对比强烈而又和谐统一的色彩、充满质感的面料、材质，不仅洋溢着成熟与时尚的魅力，而且平添了一种通常小型车中不多见的美感。这两款概念车实际上已非常接近量产阶段，相信到今年年底前，无论是我们在广州看到的“波根底酒红”的掀背版，还是“皇苑葡萄紫”的三厢版，势必将会刮起一股艳丽的旋风。



■福特欧洲设计总监

——马丁•史密斯

    马丁于2004年加入福特，福特高层曾评价道：他的加盟表明新的设计风格将成为产品复兴的一项主要战略。三年后的今天，随着S-Max和新蒙迪欧的畅销，马丁以及他的天才设计团队所打造的“动感设计”在欧洲已获得了极大的成功。马丁曾先后在奥迪和通用工

作过，中国消费者对他应该并不陌生，90年代在中国拥有极高地位的奥迪100就是源于他在1982年所奠

定的设计风格——圆润的流线型外观和严谨的内饰。他另外的一些作品也都很有影响。有趣的是这位稳

健的英国绅士在55岁以后居然挥洒出如此时尚的“动感设计”，这在Verve小型概念车上表现得更是近

乎“叛逆”与激情四射。当然，作为设计总监，他本人并不一定要亲自在绘图板上寻找灵感，但最终赋予概念车灵魂的仍然是这位总监的睿智与远见，更重要的是，作为设计团队的领导者，马丁必须在市场定位、工程、成本控制等相互关联的研发过程中保证概念车能够顺利量产， 并最大限度地保留其设计精华。相比执着于创造的艺术家，一位优秀的设计总监其实更像是一位善于平衡和寻求突破的智者。



    中控台设计是具有革命性的，它将娱乐系统的各个元素 ——屏幕、控制组件与电器组件相分离，这样，设计师便可根据人体工程学更加合理地布置开关和按钮。这一理念可是酷似手机的设计逻辑哦。

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来源：占普网

纸上谈车——“猛龙”过疆

法拉利FS 599 SUV
兰博基尼早在 25 年前就曾推出过一款SUV，而近年来保时捷凯宴的成功更是奠定了跑车型 SUV 的市场。尽管将于 2009 年生效的欧 5、和 2014 年生效的欧 6 排放法规着力对大排量 SUV 施行了“严打”，但从很多透露出来的“内部消息”来看，传闻已久的法拉利 SUV 还是要逆风而上，并将于2010 年在日内瓦车展上完成全球首次亮相，这款车现在的企业内部代码为法拉利 FS 599Fuoristrada。Fuoristrada 就是意大利语越野车的意思，而 599 Fuoristrada 不言而喻
则表明他将成为 599 的同平台兄弟车型，因此轴距不会超过 2800 毫米，车身比凯宴略小；他将很有可能沿用 599 GTB Fiorano 的跑车悬架方式，即前后双交叉臂加稳定杆的独立悬架；而法拉利所标榜的源于一级方程式的 F1-Trac 稳定系统也将会使这款 SUV 足
以与拥有 PSM 主动悬架系统的凯宴在弯道上抗衡；法拉利将为这款车配备全新的全轮驱动系统，但其常态下的扭矩分配将会更偏重后轴，并采用 22 英寸的高性能公路轮胎以增强运动表现。法拉利对打造世界上速度最快的 SUV 志在必得，65 度角 V12 发动机
的强大威力应该不会令人陌生，超过 600 马力、600 牛米的数据以及轻量化车身设计将会使他的时速达到 300 公里，足以令凯宴Turbo 汗颜。同样令凯宴相形见绌的当然还有这款法拉利的价格，他将不会低于 30 万美元。



兰博基尼SUV
传闻中的这款兰博基尼 SUV 的可信度其实更高。在保时捷的鼎力相助下，大众集团旗下的途锐和奥迪 Q7 都为各自的产品线赢得了完美的开局。有了前车的经验，现在利用同样的平台再贡献一款兰博基尼
的 SUV，成本将会大大降低，而且兰博基尼独树一帜的设计风格也会使人们对他充满幻想和期待。他的发动机将很有可能采用大众 S6 的 V10 发动机，当然功率和扭矩还会再有所提高，它悦耳的鸣响将会使这款 SUV 在城市中充满魅力，这也正是喜欢这类车型的富人们所追求的。也有传闻说这款 SUV 的柴油版会采用奥迪的 5.9 升V12 TDI 发动机，功率虽不过 500 马力，扭矩则达到惊人的 1000 牛米。无论如何，如
果大众将其推向市场，他的运动表现将全面超越其同门兄弟，再加上奢华的配置，这款 GT 级的 SUV 无疑会成为与法拉利抗衡的真正对手。


玛莎拉蒂Kubang
玛莎拉蒂K u b a n g是由乔治•亚罗2003年设计的SUV概念车，其创新的结构颠覆了传统的S U V设计理念。他拥有四轮扭矩控制系统，同时重心比一般SUV要低100毫米，因此安全和舒适性都非常出色。

正如K u b a n g为一种热带季风的名字，这款车融合
了390马力V8带来的迅猛和玛莎拉蒂品牌特有的热情。
K u b a n g并非是当初蒙特泽莫罗（法拉利主席）的突发奇想，玛莎拉蒂先后曾多次表示有可能要将其量
产，但前提是这一世界知名的跑车品牌首先能够达到
8000-9000辆的年销售额。随着GranTurismo 成功推出，相信Kubang将很快重新成为人们议论的话题。


举一反三
动感设计
这三款车可以说是福特欧洲的“动感设计”三部曲。随着福特Verve三厢版概念车在广州车展上的亮相，“动感设计”已越来越为人们所熟悉和认同。S-Max被评为2007年欧洲年度车，由iosis概念车而来的新蒙迪欧更是赢得了一片喝彩，而Verve概念车则对“动感设计”如何在小车上实现作了最完美的诠释。“动感设计”是一种风格更是一种语言平台，它在不同车型及功能中的应用能够实现鲜明、独立的个性表达，如新蒙迪欧体现的是一种高档、亲切的感觉，而Verve在高档之余，则强调了时尚、互动，更加符合年轻人的审美取向。



宝马品牌之家——BMW Welt
刚刚对外开放的“宝马品牌之家”——BMW Welt是一个反映BMW品牌特色的独特场所，它为来访者提供在品牌发源地充分体验宝马的机会。BMW Welt由世界顶级建筑师Wolf D. Prix教授设计，是一座集新车交
付中心、技术与设计工作室、画廊、青少年课堂、休闲酒吧等为一体的综合性多功能建筑。它新颖独特的双圆锥形设计风格，与周围的宝马总部大厦、宝马博物馆以及奥林匹克公园相映成趣，成为巴伐利亚洲首府慕尼黑的一个时尚新地标。这里同时也成为了宝
马的新车交付中心。
除了在展厅内举办高效动力计划的展览之外，这座建筑的设计本身就是基于可持续性发展理念，如：屋顶装备的太阳能发电设备。BMW Welt全年开放，举办各种讨论会、音乐会和读书会，同时也欢迎游人参观。预计BMW Welt每年将接待850,000来访者。



奥迪Cross Cabriolet（混型敞篷）quattro概念车
2009款Q5显露尊荣

继去年在上海曾展示的一款Cross Coupe quattro概念车之后，奥迪近日在洛杉矶车展上又发布了一Cross Cabriolet quattro概念车。这样包括现有的Q7，奥迪旗下的混型SUV系列将很快达到三款。
这款概念车使用了A4的平台，搭载了一款6缸涡轮增压柴油机，最大功率和扭矩分别为240马力和500牛米，其排放据奥迪官方称能够满足2014年欧盟法规标准。这款奥迪敞篷混型概念车配备了全时quattro四驱
和电子悬架高度调整系统。车长4602毫米，宽1910毫米，他的高度仅为1631毫米，在混型车中算很低了。他的配置包括兼容Google Earth的导航系统，能够显示高清晰度的三维地图，还可通过网络连接及时获取交通、天气等信息。


现代GENESIS COUPE概念车
韩国2+2后驱跑车诞生
如果说2007年初的GENESIS三厢概念车是“暴风雨的前奏”，那么本次洛杉矶推出的现代GENESIS COUPE概念车无疑就是这场暴风雨的主乐章。现代的这款2+2后驱跑车已经计划于2009年春季上市，届时现代品牌将会增加新的“运动”魅力。这款概念车在北美赢得了广泛的赞誉，现代的造车理念无疑将会使他对福特野马和日产350Z领军的后驱跑车市场造成冲击，同时他的动力系统也不可小觑：采用3.8升V6铝制发动机，气门正时连续可变，最大功率300马力，最大扭矩339牛米，配合6挡手动变速器。车身尺寸为4666×1902×1386毫米，大量采用碳纤维材料，Z型的侧面轮廓和充满力量的曲线使人们对他的运动表现充满期待。从公布的数据来看，他的0-96公里/小时加速成绩不到6秒。现代的设计师介绍说，这款车的风格受到了勒芒赛车和一些疯狂改装车的影响，他兼顾了一种凶悍的美感，尤其是如雕刻般的三重散热槽和与车尾部构成整体的双排气管以及一个醒目的扩压器。GENESIS COUPE还采用了20英寸的铝合金轮辋，专业的Brembo刹车盘，以及一个限滑差速器来增强他的运动效果。


铃木Makai
不是改装车，而是SX4“酷辣”版Makai是基于2008款S X4 Sport重新设计的一款概念车，铃木很可能会将他量产，从而使SX4系列“追求冒险、刺激”的设计理念进一步延伸。这款车喷涂了耀眼的橘黄色，使人不禁联想起加州海岸的阳光与金色沙滩。敞篷车结构更使人对精彩生活产生无限的向往。
Makai采用了19英寸轮辋和高性能Michelin Pilot sport轮胎，以及通风钻孔刹车盘等运动组件和精心设计的LED尾灯。尤其是车顶部分的设计更是充满想象，2个滑水板随意地覆盖在驾驶室上方，似乎仅仅是要临时遮挡一下火热的太阳。内室的设计也极为大胆，座椅完全采用了沙滩躺椅的造型。另外他的音响系统、导航以及M o m o运动方向盘等，都洋溢着一种“年轻无极限”的氛围。

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来源：占普网

“大众”为奥运火炬保驾护航

作为2008 年北京奥运会惟一汽车合作伙伴，大众汽车集团（中国）与上海大众汽车有限公司、一汽- 大众汽车有限公司近日在北京联合举办了新闻发布会。经过第29 届奥林匹克运动会组织委员会的深入考察和全面评估，大众汽车荣膺北京2008年奥运会境内火炬接力供应商，将为5 月4 日至8 月8 日期间举行的北京奥运会火炬境内传递提供车辆服务、技术支持和后勤保障等工作。据悉，在历时97 天、总里程超过4 万公里的北京奥运会境内火炬接力期间，大众汽车集团（中国）与上海大众汽车有限公司、一汽- 大众汽车有限公司，将共同组成由959 辆新车
参与的火炬接力车队。火炬接力车队将转战奥运圣火经过的国内全部31 个省市自治区的113 个城市与地区。

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似曾相识：大众Scirocco

这款车只是在名字和精神上与前两代车型存在着联系，实际上在设计上他与GTI 有更多相似之处。

大众Scirocco曾经是大众于1974至1992年生产的一款相当成功的紧凑级跑车，34年后以全新设计、全新技术装备重返日内瓦车展的Scirocco双门4座跑车是复活的第三代车型。他基于高尔夫的车身结构重新设计而来，与GTI有很多相似之处。实际上S c i r o c c o看上去还要运动一些，向后上扬的窗线和低平的车顶使他充满了动感。虽然轴距同为2578毫米，但他比GTI的长、宽各多出了50毫米，高度却减少了75毫米。
Scirocco的实际性能应该也略占上风。他的动力系统共有4种发动机可以选择，除一款扭矩高达320牛米的涡轮增压柴油机外，还有3款TSI直喷汽油机，功率分别达到了120马力、158马力和197马力。成为所有车型标准配备的是一款6挡双离合变速器，而158马力TSI车型还可以选装大众的7挡DSG。这款车的运动装备中还包括一套主动底盘控制系统，可以通过驾驶者的设定实现减振器刚性与电子机械式转向的最佳匹配。
Scirocco可乘坐4人，深陷的后排坐椅感觉像是两个独立的桶状坐椅。虽然是一款跑车，但后排坐椅放平后行李厢空间仍可达到非常不错的756升。内室风格与GTI也很类似，尤其是他的仪表板部分，只是单独设计的白色照明仪表盘显得性格比较独立。更多的价值成为了全新Scirocco的又一大亮点，除上述外，其它标准配置还有ESP、6气囊、辅助制动系统、17英寸铝合金轮辋等等，大众汽车集团董事长文德恩博士表示“我相信Scirocco将成为大多数消费者的梦想之车！ 尽管我们采用了很多
高端技术装备，但他的价格却能让大多数消费者梦想成真。”

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欧洲混型车处子秀

对于混型车开始流行的欧洲市场来说，他所肩负的使命异常重要



    FX50在欧洲发布而又在美国首先上市，似乎有越位之嫌。而日产此次在日内瓦车展上的真正主角则是这款英菲尼迪EX37。在登陆美国13年后英菲尼迪今年开始正式进军欧洲市场，而英菲尼迪同时也是18年中继雷克萨斯之后来到欧洲的第二个重要品牌。EX37将和G37一道踏上强手如林的欧战赛场，而对于混型车开始流行的欧洲市场来说， EX37所肩负的使命异常重要。英菲尼迪形容EX系列为一款底盘较高的“运动型旅行车”。EX37具备了Coupe风格和全轮驱动系统，拥有全景式倒车监控、7挡自动变速器等高科技装备。他采用英菲尼迪的第二代FM即中前置平台，发动机重心很低且大部分发动机缸体位于前轴中心线之后，3.7升发动机更是基于日产著名的VQ3.5升V6发展而来。最大功率达到了310马力，最大扭矩为350牛米。这款车的前悬架采用了双前交叉臂方式，后悬架则采用了多连杆的副车架结构。由于使用了大量高强钢、底盘横梁和加固设计的C柱，EX37实现了很高的车身强度以及扭转刚度。

    他的配置也非常丰富。其中标配包括：无钥匙进入/启动系统、6碟CD、蓝牙、巡航控制、前后泊车传感器和18英寸轮辋等，甚至还有电动折叠后排座椅。选装包括：全套真皮装饰、多媒体系统（导航、倒车摄像、声控系统和Bose高档音响）、主动转向大灯等；最富创新意味的还属日产新近开发出的一套智能制动辅助系统（IBA），它属于巡航控制系统的一个整合功能：当雷达传感器检测到自身车辆与前方车辆过于接近时，IBA便首先发出警报进而主动施行制动以避免追尾。EX37采用了日产的ATTESAE-TS全轮驱动系统，这一系统与GT-R上所应用的类似，允许车辆在可控范围内完成一定的过渡转向。其中的主动扭矩分配管理系统，结合ESP和限滑差速器的参与，可随时将驱动力分配给摩擦力最大的一个轴，而根据需要前轴可获得最大为50%扭矩，后轴则可获得100%的扭矩。

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英菲尼迪M35期待辉煌，各品牌缤纷闪耀

千万别忽视了这款英菲尼
迪力作，作为在全球同步推出的2008款M35，其在中国的售价已经揭晓：标准版54.8万元，尊尚版59.3万元。M35于2005年在美国推出，对美国的豪华车市场产生了巨大冲击并赢得了众多奖项。对于中国的豪华轿车消费者来说，M35独特的FM前中置后驱平台（使车辆具有良好的前后轴重量分配）和优秀的底盘调校让他的运动性能丝毫不输同级别竞争对手。著名的VQ35发动机280马力最大功率和363牛米最大扭矩输出匹配5挡手自动一体变速器能够释放出超众的驾驶乐趣。这是一款运动感十足的豪华轿车，速度感应助力转向系统、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制、胎压监测、ICC智能巡航控制等装备让车辆的安全等级又上了一个台阶。M35在2900毫米的轴距下营造了宽敞的内室空间，在装备上也紧追时代潮流，除了智能座椅、Bose高级音响、智能钥匙等豪华轿车必
备的几样，有些类似i-Drive或MMI操作方式的英菲尼迪中央控制器“Infiniti Controller”从功能到使用的便利程度上也让M35散发出更多的现代汽车科技魅力。


东风日产2008款TIIDA炫彩登场
颐达、骐达系列在机械性能和实用设计方面早已颇受好评，为了进一步提升品质感，2008款颐达和骐达从视觉效果到细节处理都进一步作了优化，改变虽谈
不上天翻地覆，但时尚感和品位显然大为提升。车身颜色如今更加丰富，并有了像璀璨金、冰晶
蓝、月光银等动听的名字。前后车灯、保险杠等处的改进意在提升给人的第一印象。功能上增加了油耗显示，使用了全自动数字式带过滤空调，配有一触式空调清洁系统，该清洁系统带内外空气循
环自动切换功能与全自动正负离子清新功能。
此外，仪表盘的颜色和直径也做了改变。升级后的颐达、骐达系列价格从10.68万元到14.98万元，4万多元的价格跨度为不同层面的消费者提供了相应选择。
他们与骊威、天籁、轩逸、骊威、骏逸等系列构造了东风日产占领市场的基础，加上全新亮相的逍客，东风日产已经成为汽车市场最为重要的力量之一。


*阿斯顿•马丁登陆中国
在 阿 斯 顿 •马 丁 公 司 成立94周年之际，由集团总裁陈人德先生领导的格鲁普艾姆集团最终获得了阿斯顿 •马丁在中国的特许经营权。
此次共有包括V8 Vantage Sportshift、DB9、DB9 Volate(敞篷版)以及DBS在内的5款车型进入中国市场，价格从177万元起，那辆陪着邦德先生车生入死的DBS最终价格为362万元。


*2008款沃尔沃S80 V8 AWD上市
沃尔沃在2007年广州车展上带来了包括S80、新
款S40、新款XC90以及全新C30、C70在内的全系列车型参展。其中，2008款沃尔沃S80 V8 AWD首次登陆中国市场，其市场指导价为89.5万元。


*双龙汽车力推柴油车
双龙汽车在2007年广州车展上力推柴油车，包括旗
下爱腾、享御08和雷斯特II三款柴油版SUV以及全新亮相的路帝MPV柴油版，后者将在2008年初上市。截至2007年7月双龙SUV全系产品的销量已经超过2006年全年的1.5倍。


*新奥迪A8L/S8全线上市
此次上市的新奥迪A8L和S8共有5个不同排量的发动
机、7款车型。其中，新奥迪A8L 2.8 FSI标准型售价为87.5万元，豪华型售价97万元，
其它车型的价格保持不变，为95万元到198.8万元。



“M35 的竞争对手包括奔驰 E 级、
宝马 5 系、沃尔沃 S80 以及雷克萨斯GS 等。英菲尼迪主要针对的客户是有独特价值观的成功人士，其中 M35 定位于高端豪华轿车，内部空间大，不仅
运动性能优异，而且豪华舒适，对于商务用途或者自己驾驶都很适用。M35的上市可以为英菲尼迪带来更多更新的客户，与 G35 和 FX 的客户群是互相补充的。今年是英菲尼迪进入中国的第一年，建立正确的品牌形象，包括产品、服务、经销商网络建设，这是
近期我们在中国最主要的目标。英菲尼迪是一个体验式品牌，设计和驾乘感受是我们主要向消费者推广的。让M35 走到客户群中去，让他们更多地体验车辆整体驾乘感受对于认识和了解英菲尼迪非常重要。”

——日产 ( 中国 ) 投资有限公司
进口车事业部总监 上远友贵彦



奥迪四专家破解“绿色奥运计划”

2007 年 11 月，奥迪正式启动了“绿色奥运计划”，奥迪着重推出了“绿色高效模块”“先进动力系统”“替、、
代燃料”三大技术战略。为了搞清楚这三大战略的特点，我们特别采访了来自奥迪高效模块战略、替代燃料、
动力系统四位专家，请他们破解“绿色奥运计划”。

■ 柴油机还有多大潜力？
在欧洲，柴油车已经占到整个汽车市场份额的50％以上。我们认为仅仅靠柴油机来节能减排是不够的，我们还有一些其他的领先技术辅助柴油发动机。我们不仅大力发展柴油机技术，同时大力提升整车油耗的
控制，比如说我们所采用的IEM创新能量管理系统，它不仅用在汽油车上，同时也会用在柴油车上，以更好的提升整车效率。
■ 奥迪公司在替代能源方面研发出哪些技术？
在替代能源这方面，奥迪是根据能源生产厂家的产品去适配我们的发动机。比如我们的汽油机，已可以采用含85％乙醇的汽油。奥迪现在的研发重点是第二代生物燃料，它可以完全替代我们现在的燃料。它的原料是生物废料，而且排放极低。奥迪现在已经准备好了使用各种替代燃料，比如在我们新一代A4的发动机上可以采用C N G（压缩天然气）燃料。一旦我们的技术设施和客户需求跟得上，我们就可以投入使用替代燃料。
■ 柴油机技术，混合动力技术，替代能源等等技术奥迪比较看好哪一个？
奥迪坚信的就是某一种方式的作用是不够的，未来的发展方向是如何在这些共存的技术之间取得平衡。比如说像TDI、乙醇等等，我们会从各个方面把这些技
术整体的综合结合起来使用。在谈到关于氢动力的两种方式，奥迪更加偏重于将它使用在燃料电池中。因为氢气直接用于燃烧这种方式有一些缺点，它的系统并不是完全的零排放，然而将氢引入到我们的燃料电池以后，它的系统完全可以做到零排放，而且它会使车运转起来非常的平稳，而且它的动力输出会更加得好。氢燃料电池的效率是燃烧氢效率的2－3倍。



MG3 SW——跨界风格的英系两厢车
南汽名爵在广州推出了M G3 S W，这是M G品牌在欧洲备受欢迎的一款5门掀背车型。SW 是Streetwise的缩写，它不但是车型名称，更是一种全新的设计理念，将带来一种全新的生活方式，是两厢车的个性化潮流与SUV城市化消费潮流结合的产物。M G 3 Streetwise强调驾驶乐趣，动力全面超越同级别车型，是同级别车中首个采用1.8升超大升功率全铝赛车级发动机的车，另一款1.4升全铝发动机的升功率
为同级别发动机中最大。


*简而言之：
*神州租车引领出行革命北京神州汽车租赁有限
公司由国际知名企业和风险基金联合投资组成，是联合汽车（中国）有限公司(UAA)全资控股的子公司。作为中国领先的全国性连锁汽车租赁企业，神州租车积极引进国际上成功的汽车租赁模式，已在全国11个城市同步开业，并将在今年底前将服务网络覆盖到全国的100个重点城市和旅游地区，不仅为客户提供专业化的汽车租赁服务，而且还提供全国救援、异地还车、GPS导航、上门送车等各项增值服务。


*丰田LAND CRUISER 200兰德酷路泽
采用了KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制
系统等新技术的全新L A N D CRUISER已于2007年12月初在国内上市。为适应丰田的全球化战略，其中文名称也由以前的“陆地巡洋舰”改为音译的“兰德酷路泽”。



*雷克萨斯LX570
雷克萨斯L X570将于2008年年初开始在中国市场上销售。全新的LX570集中了雷克萨斯的最新技术突破，既是公路上的速度健将，也是崎岖地形中的越野高手，同时在内部空间和豪华程度上都有很大提升。



*华泰特拉卡2.4超值版售价
13.58万元华泰汽车在广州车展上推出了特拉卡2.4超值版，统一售价为13.58万元。他作为华泰特拉卡的延伸，针对中国的道路状况和消费者需求在外观、内饰和装备等方面做了诸多改进。值得一提的是，华泰
特拉卡达到了欧洲NCAP碰撞试验的五星级评定。



*江淮宾悦最低售价仅10.77万元
江淮汽车旗下首款轿车——江淮宾悦的价格终于浮出水面，并由影视明星陈道明出任品牌形象代言人。江淮宾悦共有6款车型，排量包括2.0升和2.4升两种，总的价格区间为10.77万元至13.17万元。


*威志车队荣归天津
天津一汽举办的“欧亚长征路，极地威志行”车队在经历了67天、总里程近2.7万公里的长途跋涉后，终于圆满抵达活动最后一站，即天津。至此，威志车队也创造了中国自主品牌汽车的4项历史纪录：
第一次最远距离高寒路况跨国巡游；第一次到达北极圈；第一次跨越亚欧大陆分界线；第一次挑战西伯利亚无人区。


*BMW中国企业社会责任口号有奖征集大赛圆满结束
“BMW中国企业社会责任口号有奖征集大赛”颁奖典礼近日在BMW品牌展示厅隆重举行。北京高孟雪的“行有道，爱无疆”在最后一轮网友投票中和专家评审团的评选下脱颖而出，获得特等大奖。高孟雪因此将免费驾驶一辆BMW 5系长轴距版一年。



*深圳车展将成为中国“第四极”车展
深圳车展组委会近日宣布：经合并后重新组织的“2008深圳国际汽车博览会”定于2008年6月5日至9日在深圳会议展览中心隆重举行！作为一个国际性车展，2008深圳车展将以“为生活加油，为奥运喝彩”为主题，展出面积8万多平方米，参观量达到50万人次，在现有的全国车展中将排名第四。



北京现代HDC首次露面
紧凑型轿车市场又将增添一员大将，他就是在2007年广州车展上首次亮相的北京现代HDC。HDC是HD China的缩写，他基于目前国际上正在销售的全新一代伊兰特(Elantra)，在全新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬架系统，并结合了最新的欧洲设计元素，根据国内市场调查结果以及国内专家
的意见，由韩国现代与北京现代的研发部门联合推出。HDC采用了动感年轻的全新外形设计。简洁生动的前脸令人印象深刻，横式散热器格栅配合修长的前大灯组合使车头显得优雅且具力量感。流线型车身和新颖的侧边设计让整车看起来既美观，又个性化足。尾部设计层次分明，明快的尾灯与饱满的后保险杠相互映衬。内饰材质和颜色、仪表盘的改进和蓝色照明凸现出HDC的高科技感。在尺寸方面，HDC已经超越
了大多数竞争对手，车长为4542毫米，宽度为1775毫米，轴距达到了2650毫米。HDC还拥有阔绰的车内空间，后排车内宽度达到了1400毫米，可以轻松容纳3位成年人。H D C将搭载经过调校升级的1.6升和1.8升两种排量发动机，尾气排放均达到了欧IV标准，而且燃油经济性更加出色。其中，1.6升发动机采用连续可变气门正时系统(CVVT)，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛米。1.8升发动机的最大功率可达130马力，最大扭矩为162牛米。匹配的变速器包括3挡手动和4挡自动两种。

HDC计划在2008年4月上市，具体配置等信息目前尚未发布，但是在竞争日趋激烈的紧凑型轿车市场，相信北京现代会在H D C的性价比上下足功夫。



东风悦达起亚新赛拉图正式发售
作为东风悦达起亚的主力车型，投资2.4亿美元开发的新款赛拉图，以9.38万元到13.78万元的售价，再次成为市场关注的热点。新款赛拉图的车长略有增加，达到4500毫米，车尾造型更加精致，尾灯和保险杠也有了新的变化。格栅改成了三横条式，加上了镀铬装饰，转向灯也出现在后视镜上。相比于外观，新款赛拉图的内饰改变也不小，中控台使用了金属涂层装饰，仪表盘改成了立体式，音响和空调控制
在提高实用性的同时也变得更为美观。此外，座椅的舒适性比上一代提高了不少。新赛拉图在性能和品质方面延续了东风悦达起亚的良好口碑，其动力系统和安全配置等都是其不错的卖点。




08款Saab9-3隆重登陆中国
作为2007上海通用汽车广州车展的开幕大礼，Saab萨博这个来自欧洲的高档汽车品牌呈现了全新08款萨博9-3系列车型，包括运动轿车，敞篷跑车和多功能运动轿车三个系列五款车型。旗舰车型A e r o配备最大功率为255匹马力的先进2.8TS V6发动机，峰值扭矩可达到350牛米。Vector和Linear车型同时提
供2.0升轻质全铝直列4缸涡轮增压发动机，分别具有210匹马力和175匹马力的最大功率。另外，Saab配备了独有的ReAxs后轮随转系统，它可以有效改善前驱车固有的转向不足问题，从而将Saab贴地飞行的感
受推向极致。油喷射（DFI）4.8升发动机，最大功率298千瓦，比Cayenne S多出20千瓦。更低的车身以及更具运动性的底盘调校让Cayenne有着更好的公路行驶性能。另有两款独特车漆为GTS定制：GTS红和北欧金。全球限量版黑色CaymanS——Porsche Design Edition 1同样吸引了不少目光。这款车不仅
有着295马力的最大功率，而且Porsche Design设计元素的加入又为他增添了豪华的气度与高档的质感，充分体现了如保时捷经典计时手表般的设计风格。



Simon Padian
萨博汽车设计总监
“追求形式和功能的和谐统一，以实用功能为取向，关注生活中的自然元素，避免繁琐，从细节处体现人性关怀”

我在瑞典已经生活工作了很多年，对于斯堪的纳维亚设计风格也有了比较深刻的认识。它追求形式和功能的和谐统一，以实用功能为取向，关注生活中的自然元素，避免繁琐，从细节处体现人性关怀。
旧款萨博9-3外观简约、低调、内敛。而全新萨博9-3系列念车的设计灵感、表达更前卫、更大胆、更运动，展示了传承航空制造背景的Saab萨博在未来的发展方向，也代表了既立足品牌特色与产品基因，又创新开拓、更顺应汽车发展潮流的前瞻实践。不过，全新萨博9-3系列依然遵循了简约、纯粹的Saab萨博设计风格，将斯堪的纳维亚设计语言极致发挥。我们去掉了一些细节处的装饰，比如所有车型的侧面防撞条均采用了与车身相同的颜色设计。不过，无论是新款还是旧款，萨博9-3都强调运动基因和
驾驶乐趣。



*2007-2008“斯巴鲁”中国高山滑雪国际雪联积分赛
2007年11月26日-29日在中国崇礼万龙滑雪场举行了由中国滑雪协会主办的2007-2008 “斯巴鲁”中国高山滑雪国际雪联积分赛,这是迄今为止在我国举办的高山滑雪最高规格的专业比赛。本次比赛由著名汽车制造企业斯巴鲁公司冠名，得到了包括斯巴鲁、高得运等多家公司的赞助并得到各界的大力支持。来自世界各地的高山滑雪运动员纷纷参与到此次盛会，比赛包括
中国，韩国，日本等多个国家的300余名运动员、教练员和官员。参赛的选手代表了亚洲高山滑雪的最高水准。



*Mercedes-AMG沪上演绎“主动安全体验”
近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司在上海天马山赛车场举行了名为“主动安全体验”的试驾活动。此次活动设有障碍驾驶、紧急制动和极速体验等项目，让人们在奔驰车全方位的安全保护下，畅享极
速驾驶乐趣。


*大众汽车媒体技术交流活动
近日，大众汽车集团在其中国中心实验室举行了媒
体技术交流活动。据悉，该实验室目前负责一汽-大众、上海大众以及大众汽车在中国的供应商的零部件检验与技术认证。目前中心实验室能够进行100多种常规试验，检验范围包括大众汽车集团在华生产的所有品牌车型的金属和非金属零部件。

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来源：占普网

东风、本田的两款新车上市啦

东风本田两款新车上市
近来在SUV领域风头正盛的东风本田汽车有限公司在广州车展上又推出两款新车，分别是新世代CR-V手动挡和思域混合动力车。手动挡CR-V有2.0Exi和2.4Vti两种车型，售价分别是20.78和23.18万元。思域混合动力是原装进口车，由东风本田旗下的特约经销店销售，售价26.98万元。
思域混合动力车采用了本田最新近的混合动力系统，发动机1.3升，配以小型高效的电机。思域混合动力车综合油耗为百公里4.7升。手动挡CR-V与先前的自动挡车型在外观、内饰上基本保持一致，增加了一种宝石蓝颜色。新世代CR-V的手动挡系列采用了6挡变速器，在同类车型中还比较少见。新世代CR-V自今年4月上市以来，已取得非常好的成绩，相信手动挡车型的出现会给本已火爆的销售局面做出良好的补充。


比亚迪发布F1概念车
在本届广州车展上，比亚迪发布了小型概念车F1。这是比亚迪汽车历时3年，由上海研发中心数千名工程师精心打造的一款A00级小车。
F1搭载比亚迪自主研发的BYD371QA直列3缸发动机，排量1.0升，90公里等速油耗低于百公里4.2升，最高车速150公里/小时，排放满足欧4法规。比亚迪F1虽然以概念车的形式发布，但无论从哪个角度看，他已十分接近量产车，且比亚迪在广州车展上已同步公布了他5万元的预售价格，看来他的正式上市应该不远了。除了F1外，在本届广州车展上，比亚迪还展示了旗下众多即将上市的车型，包括F6、F8和F6双模电动车。

宝马高调参加广州车展
与往年相比，宝马今年参加广州车展显得异常高调，不但带来了由Z4双门跑车、3系敞篷车、新一代X5、刚上市的新5系长轴距版和新MINI Cooper等组成的强大展车阵容，更在广州推出了在中国首次亮相的新宝马6系双门轿跑车和敞篷轿跑车。新宝马6系巩固了宝马集团在2+2跑车领域中的地位，他采用了宝马最新的动力传动和底盘技术，结合设计风格上的一些改进，展示出对历史与传统的尊重以及对现代与创新的演绎。自2003年以来，宝马已经向用户交付了73000多辆6系车。
目前，进入中国市场的6系共有4种车型，分别是107.4万元的630i双门轿跑车和112.7万元的630i敞篷轿跑车，他们采用3.0升直列6缸发动机；还有143.85
万元的650i双门轿跑车和153.65万元的650i敞篷轿跑车，他们搭载4.8升8缸发动机。


*凯迪拉克凯雷德ESV
这是一辆2007款的凯迪拉克凯雷德ESV。凯雷德系列是1999年通用为阻击福特林肯领航员和其它日、德竞争对手而推出的全尺寸SUV。2002年凯雷德的加长版ESV问世，同时他也是凯雷德家族中最为豪华、动力最为强劲的一款，采用345马力6.0升V8发动机，全轮驱动。凯雷德和凯雷德ESV很快在美国流行文化中找到了自己的位置，并频频在嘻哈风格的MTV和一些肥皂剧中出现，因此成为大城市中的宠儿，这无疑为凯迪拉克品牌带来了新的活力。同时因为他的富人形象，一度也成为最受盗贼青睐的对象。随后的几年中，ESV在内饰和配置升级上做过一些小改款，2006年，作为2007款的E S V更换了新的平台，发动机也变成了403马力的6.2升V8，并配备了通用最新研制的6挡变速器，他的舒适性自不必说，运动性也非常了得，0-96公里/小时加速不到7秒；外观变化不大，除前后增加了镀铬装饰外，最显著的是位于外后视镜下方的前机盖上新设计了一个散热孔，显得比以前更加精致。


南北丰田小车秀
一场“简酷风潮”秀之后，一汽丰田新威驰在广州车展正式亮相。作为对中国市场很有针对性的一款车型，全新改造的威驰用更加流线的造型塑造他的时代感。运动版还进行了特别装饰，如车身包围和尾翼等。新威驰的动力系统将有1.3升和1.6升排量发动机的两种选择，其中1.6升发动机使用了双VVT-i技术，在排放和经济性方面有了一定提升。广州丰田同时公布了新
一代Y a r i s的中文名称“雅力士”，并宣布该款新车将于2008年年中正式投产。雅力士在时尚之余也显得硬朗矫健，饱满的车身造型预示着利用率很高的内部空间。1.3升、1.6升两种排量使Y a r i s具备充足的动
力，加速顺畅有力，操控性和稳定性也都有着出色的表现。


族： 现 在 美 国 市 场 上 混 型（Crossover）SUV 增长非常迅速，这种市场的变化会不会影响雷克
萨斯的设计？
渡边秀树：混型 SUV 现在的增长确实很迅速。而对于比较高端的豪华 SUV 来说，我们雷克萨斯的型，还有奥迪、奔驰，实际上每个厂家都有自己的产品特性。所以目前我们要把 LX 作为一种独具特色的产品来考虑他的发展。
族：曾先生之前在北美市场有很长时间的任职经历，您感觉北美和中国市场的豪华车消费者，他们的偏
好有没有相同或不同的地方？
曾林堂：我从几个方面来分析，第一个就是豪华汽车消费者的习惯，中国豪华汽车消费者的要求比北美市场高很多。所以雷克萨斯在营销方面，包括服务的水平也有一个提高，现在日本的高层和美国雷克萨斯的同事来到中国，感觉国内雷克萨斯店的硬件条件、
服务水平比他们还好。中国的豪华车消费者买车时候绝大部分是不贷款的，而美国 70%是贷款，证明中国豪华汽车消费者的消费能力比北美强很多。因为他们的消费能力比较高，他们的要求也比较高，所以我们的服务和产品的满足感也需要更加努力提高。
另一个不同是中国消费者对品牌的忠诚度，因为中国是一个发展中的市场，对品牌的忠诚度还没有定，谁能够给我最高级的服务，性价比最高、最优秀的产品，我就最忠诚。特别是现在的消费者，35—45 岁这一个消费群，他们的想法跟老一代不一样，这个挺有意思的，不知道你们有没有同感，这是我个人的看法。


广汽概念车三箭齐发
广州车展上，广汽集团推出了三款自主品牌概念车格外引人注目。“环保、节能、安全、科技”成了概念车的主题。
四门轿跑车（4-d o o r Coupe）兼顾了跑车的操控性
与轿车的舒适性，迎合了年轻家庭和新生代白领阶层的生活需求及情趣。
A H E V混合动力概念车是一款城市多用途混型车，他拥有前卫、时尚的外观和精致的内饰，采用大量先进技术，尤其是装备了广汽集团自主研发、拥有专利技术的广汽电磁耦合混合动力系统“G E M混合动力总
成”，巧妙地把电动、发电、机电功率分配、大范围无级变速等四种功能集成于一体。AEV纯电动汽车是广汽集团推出的首款纯电动概念车，是由广汽汽研院与万向电动车公司联合开发，采用具有自主知识产权的纯电动动力总成系统，并配备了先进的聚合物锂离子电池组。


08款森雅力拼城市家轿市场
XENIA 森 雅 的 改 款 车型——08 款森雅日前正式发
布。08 款森雅是大发针对用户的使用反馈和城市家用不断提升的需求推出的技术强化车型，不仅继承了原车型优异的动力平台、宽大的使用 空 间 和 良 好 的 操 控 性 能，并且对车辆的内饰、外观等进行了多项技术升级、改进。
08 款森雅 CL 级车型增加了电镀进气格栅、电镀把手、电镀后门装饰条，更加美观大方、更显档次；车身侧面增加的防擦条，看起来更 有 活 力、 更 富 时 尚 气 息，车体也更饱满。而 CX 车型的车顶后部增加了一个车载天线，不但提高了立体声广播的接收质量，向后倾斜的设计也更加动感；此外，08款森雅还新增了一种车身颜色——欢快绿，加上原有的典 雅 白、 炫 光 银、 活 力 金、浪漫红和梦幻蓝，08 款森雅共有 6 种颜色可供选择。
08 款森雅的内饰在继承原车简洁淡雅的设计风格的同时，还进行了不少升级和改进。其中CL级的银色中控板取代了原有的浅灰色设计，同时针对女性用户的需求，在副驾驶的遮阳板上增加了化妆镜；CL级和 CX 级均采用了更高档的座椅和内饰板面料，仪表板变成了全新的双色设计，车门内把手、出风口旋钮等处增加了电镀件，这些改进使内饰更加美观，档次和质感得到了进一步的提高。此外，新款车还增加了防眩目内后视镜，有效提升了驾驶安全性。
改款的 08
款森雅对第二排左侧座椅进行了可折叠化改进，不但增大了有效的利用空间，还能够让7 人座车型的第三排乘客上下车变得更加便利。将第二、三排座椅完全折叠，即形成了超大行李空间，可以装载大体积
的物品。

08 款 森 雅 搭 载 了 1.3L 和1.5L 两款大发原装进口的高性能 DVVT 发动机 ( 动态可变气门正时系统 )，4AT 变速箱也是原装进口的，与发动机的整体匹配性更好，保证了发动机的动力输出更加强劲、迅捷、
均匀。价值提升、价格不变，08款森雅用品质和价值提升来赢得市场，在紧凑型家轿日益走向精品化的今天，08 款森雅得到城市家庭用户的青睐只是时
间问题。

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来源：占普网

猎豹变身——斯巴鲁的这“只”翼豹

翼豹变了，外表变得更秀气更时尚，身体变得更刚毅、更灵活、更安全。


“新翼豹的底盘开发使用了斯巴鲁独创的DC3系统，即动态底盘控制概念”

在很多汽车厂家的产品名录中，都有一个高端或高性能型号承担着树立品牌形象的责任，例如雪佛兰克尔维特（Corvette）、道奇蝰蛇（Viper）、现代雅科仕（Equus）以及本期杂志介绍的起亚欧菲莱斯（Opirus）。对日本富士重工门下的汽车品牌斯巴鲁而言，翼豹（Impreza）也在一定程度上扮演着这样的角色。
虽然斯巴鲁目前在国内的保有量并不大（据内部最新消息，近来斯巴鲁国内月销量已超过 1000 辆，并连续几个月创下新高）但国内的消费者对翼豹并不陌生。
首先，WRC 和《头文字 D》造就了一批“日系跑车”车迷 其次，；媒体经常有对这类“小钢炮”车型的报道，特别是专业杂志上经常有翼豹和三菱 Evo 这两个“死对头”的对比测试（他们在拉力赛场上也是解不开的冤家）；再有，本刊已经分别介绍了美规 2008 款翼豹 WRX的两厢版和三厢版。斯巴鲁的两件利器，“水
平对置发动机”和“左右对称全轮驱动系统”已经是车迷耳熟能详的东西。不过熟悉归熟悉，由于国情和相关法规的关系，国内的众多车迷还只能把翼豹——特别是高性能的WRX 和 STI——当成自己的 Dream Car。
在部分车迷心目中是 Dream Car，但更多的消费者对他还是“敬而远之”，一方面因为他的 WRC 血统使他过于运动化，在日常驾驶的舒适性和实用性方面欠佳，另一方面是他的造型设计“个性”太强，很多人
难以接受（2005 款翼豹那种机翼式格栅最先出现在斯巴鲁驰鹏 Tribeca，当时几乎是贬声一片）。斯巴鲁显然不满足于翼豹“品牌形象代言人”的地位，希望他能贴近更多的消费者，于是一头同时经历了内科手术和外科手术的小豹子来到了我们面前，他就是2008 款斯巴鲁翼豹。
说实话，和很多人一样，最初在网上见到新翼豹的图片时我也很惊讶（不是惊喜）：前脸没有了拉力火箭的冲劲，两厢车设计带来的圆圆的、高耸的屁股让人以为看到的是一辆别克凯越 HRV。一辆如此秀气的小车，在拉力赛场上还能像以往那样彪悍吗？不过，在我们接受斯巴鲁中国公司的邀请，到日本试驾了新翼豹以后，我的印象完全改变了。

斯巴鲁翼豹诞生于 1992 年，2000 年有过一次换代，2008 款属于全新的第三代产品（国内车迷根据改款习惯将他称为第10 代）。据斯巴鲁公司介绍，第三代翼豹是围绕“运动休闲”的概念而研制的，其目标在于将具有斯巴鲁传统的操控性和行驶性能的汽车提供给更为广泛的客户，是专门为吸引那些追求超级造型风格、功能性、操控性和乘坐舒适性的紧凑型车的年轻人而设计的。为了实现这一目标，造型风格、功能性和舒适性成为了研发过程中的关键。造型上最大的变化在于用两厢车身取代了三厢车身（美国市场由于其特殊性同时也保留了三厢设计）。从侧面看，由于发动机舱盖线条更加平直，整个轮廓呈楔形，从前轮舱后沿上方开始、连接前后两个门把手、逐渐抬高、一直延伸到车尾的一条锋利腰线很有驰鹏的风格，也让翼豹有了一种向前“钻”的感觉。由于少了个“尾巴”，车身长度减少了 50 毫米（从 4465 毫米到 4415 毫米），但轴距增加了近 100 毫米（从 2525
毫米到 2620 毫米），因此给人的感觉是他更稳健地伏在地面上。为了提高车身强度和隔音效果，原来的无窗框车门增加了窗框，更符合他家用车的身份。
原来翼豹的机翼状三段式格栅看起来就像一张瞪着恶狠狠双眼的面孔，颇为凶悍，如今柔和的曲线和宽大的电镀条将两侧的鹰眼形大灯连在一起，“凶脸”变成
了“笑脸”，多了几分亲和力。车尾同样有一条很宽的电镀条，它连接着两边与宝马 3系有几分相似的五边形尾灯，与前格栅形成了很好的呼应。透过透明灯罩可以看到12 个发光二极管（LED），想必在夜晚看起
来会更加漂亮。
空间是体现功能性的一个重要方面。翼豹的车身宽度虽然没有变，还是 1740 毫米，但车门内板的蚌壳式设计使内室宽度增加了60 毫米，后排座位即使坐三个人也不显拥挤。由于改为掀背式车尾，后悬架也由多连杆式改为双叉臂结构，减少了对行李厢空间的侵
犯，再加上加高的车顶（车身高度由 1440毫米增至 1475 毫米）、加长的轴距以及可4/6 分折放平的后排座椅，使新翼豹具有了原来三厢车所不具备的空间灵活性。在车顶两侧还内置了行李架支座，为出行游玩携带装备提供了便利。
这次试驾新翼豹的场地是在枥木市附近的一个小型试验场，包括 1.7 公里的高速环路和 1.5 公里的操控路，非常适合翼豹这种以动力性和操控性为特长的小型车，只可惜没有砂石路和泥泞路让我们找一回拉力赛手的感觉。拧动点火钥匙，红色的转速表指针
开始转动，在仪表盘银色镶边的映衬下格外醒目，像在挑逗着驾驶者体内同样鲜红的血液去快速流淌、去燃烧。沿着阶梯形挡位槽挂入 D 挡，将油门踏板踩到底，耳边传来熟悉的“斯巴鲁之声”，后背上传来椅背给予的推力。转速表指针很快接近了“7”，经过短暂的升挡降速时的顿挫，转速再次上升，还没来得及再次升挡，车速便超过了试验环路的限速 100 公里 / 小时。
新翼豹的水平对置 4 缸 2.0 升发动机厂家型号为 EJ20，150 马力的最大功率虽然比上一代翼豹的 2.0 升机低了 10 马力（即便如此在同排量的自然吸气发动机中仍是名列前茅），但最大扭矩提高了 10 牛米，达到196 牛米，曲线也更加平直，增大了中低转
速时的扭矩。这都是由于斯巴鲁采用了最新设计的进气歧管，使输送到各气缸的空气与点火次序相匹配，提高了进气效率。同时采用了等长恒定脉动排气系统，减小了各气缸间的排气干涉，提高了排气效率。这款新发动机的燃油经济性也得到了提高，同时排放
符合欧 4 标准。
“左右对称四轮驱动系统”是斯巴鲁的独门绝技，其造就的各车型的优异操控性能我们已经介绍过很多。在新翼豹上，由于发动机和中央差速器降低了安装位置，整车重心更低，同时由于采用了全新设计的不等长双叉臂后悬架，使他的操控性能更上层楼。在操控弯道上，只要车速不超过物理极限，真可谓“指哪打哪”。在侧滑极限边缘，听到“吱吱”的磨胎声时，不必踩刹车，只要轻抬油门，经过四驱系统优化分配的扭矩和车辆动态控制系统（运动型标配）就会将车
身带回到正确的路线上。手中的方向盘准确地向驾驶者传达着轮胎与路面接触的信息，让人始终信心十足。
新翼豹的底盘开发使用了斯巴鲁独创的DC3 系统，即动态底盘控制概念。除了上面提到的降低重心、改进后悬架等方面，还包括使用更多的高强度钢材降低车重、使用一个副车架连接车身与悬架，减小了来自路
面颠簸的冲击，从而提供了优越的行驶平顺性和乘坐舒适性。另外，得益于富士重工在航空制造业的经验，翼豹的座椅具有优秀的人体工程学效果，即使在激烈转弯时车身有轻微侧倾，身体的各部位也能得到良好的支撑，始终保持稳健的姿态。翼豹变了，外表变得更秀气更时尚，身体变得更刚毅也更灵活、更安全。但作为一件商品，要想吸引更多的消费者、扩大销量，价格也是一个不容忽视的因素。目前 2007
款翼豹 2.0 的厂家指导价是 23.98 万元，新翼豹的价格将在本月底的广州车展上公布，遗憾的是届时本期杂志还没能出刊发行。综合各方面因素，如果新翼豹的价格能在 20万元上下，他的销售将面临着极为喜人的局面。希望斯巴鲁公司能给我们一个惊喜。但
是，别忘了，也许还有更大的惊喜：明年，更强悍的 WRX，甚至是 STI，会不会进入中国市场呢？

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先进动力领跑中国市场

先进动力领跑中国市场

    通用汽车执行副总裁的TomStephens 在上海就通用未来在全球的动力产品战略接受了部分媒体的采访，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维也出席并就通用在中国的相关发展计划回答了记者的提问。Stephens 介绍了通用在中国以及全球范围内的动力总成型谱及未来规划，并对通用的一些前沿技术进行了讲解，包括内燃机和变速器的改良、BAS 轻度混合和通用双模全混合动力系统、E-Flex 插电混合系统以及燃料电池车的发展概况。不久前， 通用的Vortec6.0 升V8 混合动力发动机和3.6升V6 VVT 直喷发动机双双入选美国权威汽车杂志《Ward’sAutoWorld》评比出的“2008 年度北美十佳发动机”，而且也是惟一一家同时有两款发动机获此殊荣的汽车制造商。而3.6 升V6VVT 直喷发动机则被安装在目前在北美市场极为畅销的2008 款凯迪拉克 CTS 上，此前该车刚刚被《Motor Trend》杂志评为2008 年度最佳车型。

    Stephens：从技术及应用的角度讲，通用跟竞争对手相比没有什么区别。我们面临的主要挑战是如何尽快把这些技术带到中国来，使我们的这些先进技术在中国得到应用，使我们在中国的产品能够成为每一个细分市场的领先者，尤其是在燃油经济性方面。

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福克斯-概念车

Kuga的蓝本即2006年巴黎车展上的iosis X概念车，给人们留下深刻印象的是他的X形前脸。

福特S-Max与Mondeo共用平台，二者在风格上的特征并不相同；与新福克斯共用平台的2009款Kuga，则基本上可以看作就是新福克斯的一个混型版。Kuga去年在法兰克福以原型车身份亮相以来，如今已进入量产准备阶段，并将于本届日内瓦车展后正式推出。虽然推出了，但很遗憾他目前只有欧洲版。所搭载的只有一款2.0升高压共轨柴油机，最大输
出为134马力和320牛米的扭矩。变速器也只有一个，即6挡手动。标准车型采用前驱方式，可以选装Haldex全驱系统。Kuga轴距为2690毫米，长宽高为4443×1842×1710毫米，尺寸与福特翼虎几乎相同。该车的车重不小，前驱车型1574千克，比翼虎V6超出了46千克；结合强大的扭矩分析，这款混型车应该具有不错的越野和牵引能力，在这方面比像CR-V这类的城市SUV更有优势。Kuga的蓝本即2006年巴黎车展上的iosis X概念车，给人们留下深刻印象的是他的X形前脸。虽然福克斯已经应用了这一设计元素，但如今Kuga带来的这个X似乎更为打眼。只是巨大的下格栅显得比例有些失调，如果长安福特真的将他拿来国产，这部分设计还得再含蓄一些；而鉴于福特翼虎的存在，美版Kuga的推出恐怕还要等下一个产品周期的来临。轮拱内缘的腮状设计也显得有些花哨，另外尾部并没有太多地体现“动感设计”，只是形似括压器的下护板和双排气管为他增添了几分生气和性格。Kuga在配制方面非常具有竞
争力，结合防侧翻稳定控制(ARM)的ESP成为了标准配备，如果在国产中不舍弃，这应该是一个非常不错的卖点。福特Kuga共有两个车型，
“Trend”和“Titanium”。Trend版本色彩绚丽，Titanium版本则突出了高科技配制。两个版本在配置、技术与风格上又提供了多样化的选择，这符合目前流行的设计趋势。值得一提的是，Kuga还提供了一些非常富有个性化的选装套餐，包括丰富的防护设备、随车装饰等售后产品，从而使这款车变得更为时尚。

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劳斯莱斯2008年将推出双门车

来自劳斯莱斯的消息，这家豪华车制造商将会在2008年推出一款全新的双门四座豪华轿车，新车将会基于101EX概念车，并在明年夏天开始生产，采用的当然是手工制作。新车问世后，劳斯莱斯幻影(Phantom)家族将会达到4款产品，其他3款分别是幻影、幻影加长版和幻影Drophead Coupe。新车与幻影家族其他成员一样会采用全铝结构，动力系统也是一样的6.75升V12发动机，最大功率为453马力，峰值扭矩为720牛米，不过在调校上会有所不同。车身长度将会比幻影轿车短一些，悬架和底盘要重新调整。价格方面，新车将会介于幻影和幻影Drophead Coupe之间。

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奥迪系列车-四连环

奥迪Q5
奥迪在不断扩大轿车产品线的同时，还在进一步拓展其SUV产品线——未来几年内会扩充至3款，包括已经问世的Q7和即将问世的Q5、Q3。其中，Q5离我们会更近一些，应该会在2008年问世，而Q3则要等到2010年前后。Q5将会采用5座设计，主要竞争对手包括宝马X3、路虎Freelander以及即将问世的奔驰MLK。Q5与A5一样基于新一代A4平台，在设计上会借鉴其兄长Q7的基因。quattro全轮驱动系统应该是所有型号的标准配置，在性能上兼顾一定的越野能力，底盘的调校更加突出公路行驶性能和操控性能。内部将会拥有足够宽敞的空间容纳5个成年人，驾驶舱会共享A5的大部分设计元素。动力的选择会比较丰富，包括2.0升涡轮增压四缸和3.2升V6汽油机，柴油机则包括2.0升和3.0升两种排量的TDI机型，另外奥迪可能会考虑推出一款高性能版本，4.2升V8发动机是个不错的选择。Q5应该会在2008年日内瓦车展上亮相，当年年中上市。

奥迪A1 SportCoupe
奥迪A1 SportCoupe是A2的替代车型，长度在3.9米左右，这款小型车主要的竞争对手将是Mini。新车应该会在2007年东京车展上首次亮相，并且以混合动力的形式展示给观众，计划作为2009款新车上市销售。新车将会采用前轮驱动，最大功率介于65马力至170马力之间，大众集团旗下声名卓著的1.4升TSI发动机应该会出现在动力清单中。高性能版本S1 quattro会紧跟其后问世，轮拱设计会借鉴奥迪1980款Quattro
Coupe的元素。动力会更加强大，高尔夫GTI上配备的200马力2.0升TFSI发动机很可能会出现在S1quattro上面。柴油机的排量为1.6升，最大功率调校介于75马力至130马力之间。新车价格在1.6万欧元左右，2010年的销售目标是10万辆，奥迪的心确实不小。


奥迪A7
奥迪会在2010年前后推出一款全新“四门C o u p e”，即奥迪A7，车内布置有4个座椅。实际上，所谓的“四门Coupe”是近几年才逐渐热起来的一种称呼，这种车型具有4个车门，但是在造型风格上十分接近C o u p e双门运动型轿车，目前市场上的典型代表是奔驰C L S，而他也是奥迪A7最为直接的竞争对手。奥迪A7的外形会给人极强的运动感，4个巨大的车轮紧靠车身的边角，车门会采用无边框设计，并且可以选装全景玻璃车顶。尾部的设计会借鉴奥迪100Coupe。动力方面会提供多达6种汽油机和柴油机，包括V6和V8机型。对于旗舰版本，很有可能会配备一台V10发动机。

奥迪R8 Spider
奥迪正在考虑把R8高性能跑车的车顶砍掉，于是R8 Spider敞篷跑车很有可能会在未来两年内上市。新车应该会在R8的基础上经过改进而来，动力很有可能会配备来自兰博基尼的V10发动机，最大功率会超过500马力。

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汽车新闻半日谈

上海交大——通用汽车研究院正式成立
3 月4 日，上海交通大学——通用汽车研究院在上海交大正式成立，通用汽车按计划将在未来5 年内为研究院投入400万美元，用于推进通用汽车与上海交大在汽车联合技术研发及专业人才培养领域内的合作。
据介绍，新成立的汽车研究院将以制造技术联合实验室、教育推进伙伴计划（PACE）和不断拓展的联合研究项目为主体，在先进汽车技术研发、科研信息和研究人员交流、汽车专业研究生课程创新以及汽车行业
培训项目等多个方面开展深度合作研究工作，并充分利用通用汽车在全球汽车产业中的技术优势以及上海交通大学在汽车技术方面雄厚的科研实力，力争建成在中国乃至全球都具有一定影响的汽车技术科研和
高水平人才培养基地。

全球首发Mazda2三厢轿车中文名称炫亮发布
长安马自达对外宣布：Mazda2 三厢轿车将于4 月上旬在中国市场投放。这款全球首发的Mazda2 三厢轿车自2007 年在广州国际车展亮相以
来，以其全新开发的动感十足且优雅创意的设计备受各方关注。Mazda2 三厢轿车率先全球在中国投放，充分证明了马自达对中国市场的高度重视，这款车已在中国正式命名为“Mazda2劲翔”。

畅想绿色与奥运同行
国家环保总局宣教中心与大众汽车集团（中国）携手在京共同宣布
2008 年“大众汽车畅想绿色未来奥运城市之旅”正式启动。这一活动旨
在更好地利用奥运契机提升广大青少年的环境意识，并为他们提供近距
离体验奥运精神、感受奥运文化的平台。该活动涵盖了环境知识讲座、
奥运冠军互动、奥运礼仪培训以及奥运火炬手故事等诸多元素，是大众
汽车作为北京2008 年奥运会汽车合作伙伴，践行企业社会责任，推动“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念实现的重要举措。

中青旅遨游自驾车俱乐部在京成立
近日， 京城第一家由旅行社发起成立的自驾车俱乐部——中青旅遨游自驾车俱乐部正式宣告成立。成立仪式上，中青旅遨游自驾车俱乐部发布了十余条精心设计的主题自驾线路，同时宣布成为亚洲顶级越野拉力赛
事——中国环塔拉力赛组委会的战略合作伙伴。

*实时交通掌上握
近日,北京灵图公司正式试水“实时交通”领域，在旗下品牌地图中引入实时交通功能。灵图公司几年前就致力于为实时交通功能的实现积极做着准备，多普达的旗舰P860，将成为第一批享受这一科技成果的尝鲜者。使用实时交通功能时，只要确认手机开通了GPRS 功能，可以选择五种刷新频率。实时路况流量每次8K，接收到实时交通信息后，地图上将用不同颜色的线条标注道路通行情况。2008年6月30日前，实时交通
的路况数据信息下载和使用是免费的。

*沃尔沃中国公开赛挥杆北京
2月29日，2008年度沃尔沃中国公开赛召开新闻发布会， 宣布今年的赛事将于4月17日至4月20日在北京CBD国际高尔夫球会举行。公开赛期间， 沃尔沃汽车公司将提供50辆豪华运动型多功能车XC90作为赛事官方和运动员指定用车，为本届沃尔沃中国公开赛提供卓越安全、时尚运动的驾乘保证。本届比赛的总奖金创历届最高，总金额超过220万美元（约合1580万人民币），冠军奖金更高至366660美元，吸引众多世
界顶尖高尔夫选手参加此次大赛。

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蜻蜓翅膀-雷诺概念车

雷诺梅甘娜Coupe概念车

    雷诺选择在日内瓦车展上揭开梅甘娜Coupe概念车的神秘面纱，这意味着一款量产的小型双门跑车不久也会随之而来。与新拉古纳一样，这款车表明雷诺正朝着更加流线型的设计和更具运动元素的方向前进。梅甘娜Coupe概念车的目标客户群是那些不仅喜欢驾驶乐趣、而且追求通过车来展现自我个性的群体。外观设计中LED的大灯、雾灯，以及铝制效果的前部进气口和尾部4个独立的红色灯柱显得极富戏剧效果。更戏剧化的是这款车的鸥翼式车门，雷诺特地又取了一个更好听的名字——“蜻蜓的翅膀”（其实更像是蝴蝶）。每个车门各被分成前后两段，后面的一段通过碳纤维杆与车身相连。这款概念车的内室设计也很有特点，前排座椅为非对称式并被设计成悬浮效果。多层的中控台一直延伸至后排，红色的仪表板配上黑色的旋钮以及航空风格的仪表盘显得分外妖娆。他搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩为281牛米。采用6挡手动变速器，前轮驱动，0-96公里/小时加速用时为7.2秒，百公里耗油仅为6.5升。

雷诺拉古纳GT

    雷诺通过这款全新拉古纳GT向世人宣布：“雷诺不仅有卓绝的设计，而且同样富有运动气质。”外观上，拉古纳GT版除了黑底大灯、大一号的格栅和18英寸轮辋等几处细节外与去年秋季才推出的新款拉古纳标准版并无明显不同。动力系统包括柴油机和汽油机，同为2.0升、涡轮增压，功率和扭矩分别达到了180马力、400牛米和205马力、300牛米。此外，他还首度引入了雷诺的“主动驾驶”（Active Drive）底盘系统，该系统整合了一个包括4轮转向功能，操控性因此大为提高。该车将于日

内瓦车展后在欧洲上市。

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展现实力 舞动精彩--《汽车族》第三届中国年度车型巡展鸣锣开幕

3 月14 日上午，广州市天河路正佳广场北广场门前锣鼓喧天，热闹非凡。由《汽车族》杂志主办的中国门槛最高的车展——中国年度车型巡展在此鸣锣开幕。一年一度的“中国年度车型巡展”活动已经成功举办两
届，得到了业界的广泛认同和消费者的追捧。第三届中国年度车型巡展的主题是“中国年度车型最新车型展示”。中国年度车型巡展不同于其他形式的车展，更像是个星光大道式的车展，每个参展的车型都闪耀着光芒，都是红极一时的经典车型。由于参加巡展的车型必须是历届“中国年
度车型”获奖车型，而众所周知的是，中国年度车型每年只有惟一的一款车获奖，其含金量和重要成分可想而知，因此中国年度车型巡展也被业界誉为“中国门槛最高的车展”。据悉，第三届中国年度车型巡展活动于3
月14 日~16 日在广州正佳广场展出，之后依次转战深圳、杭州、上海等地，最后在北京收官，历时1 个多月，行程上万公里，影响消费群体逾五百万人次。本次巡展的参展车型规模也超过以往任何一届，历届中国年度车型POLO、Mazda 6、蒙迪欧、皇冠、凯迪拉克SRX、凯美瑞、迈腾、新CR-V 均悉数登场，成为中国车坛最有实力车型的“冠军俱乐部”。

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马自达2 三厢广州全球首发

过去的一年中，马自达可谓是踌躇满志。新款马2近来更是风生水起：在日本，极具影响力的“日本汽车研究者与新闻记者会议”（RJC）授予这款车“2008RJC年度车型”称号；在欧洲，该车则荣获了“2008欧洲年度车型”第二名，在参选的日系车型中排名最高。此次马自达选择广州车展作为新马2三厢版的首发，更是引起了全球汽车媒体的高度关注。相比他的5门掀背车型，马2三厢的长度增加了不到400毫米，采用了稍大一些的15英寸轮辋，整体上略显沉稳但更加突出了力度。动力系统也更换了更为强劲的1.5升发动机，不但拥有可变气门正时，而且还采用了可变惯性进气系统，在改善排放的同时保持了良好的线性加速感。变速器设有４挡自动和５挡手动两种选择。值得一提的是，出色的流线型设计使马2三厢轿车的风阻系数甚至要好于他的掀背车型，达到了0.29。三厢马2将于今年上半年长安福特南京新工厂投入国产。


长安马自达汽车销售公司自
2007年4月份成立以来，第一次大的活动就是参加广州车展。在此次车展上，国产马自达2首次与中国观众见面，而马自达2三厢版更是全球首发。
马自达2刚刚在日本获得了日本自动车研究者•记者会议（RJC）“年度车型”称号，是在中国市场很受欢迎的那类车型。今后，随着对燃油消耗和环保方面的考虑不断加重，像马2这样的车型会更符合人们的购买倾向。国产马自达2两厢车2008年1月上市，三厢车2008年上半年也会上市。

长安马自达汽车销售公司除了销售马自达2外，明年会接手销售马自达3。马自达3本是一款很好的车型，但由于前一阶段产销脱节等问题，停产了一段时间。不过他在顾客中的评价很好，在2007年夏天1.6升排量车型引进后，销售情况非常好，月销量已经超过4000台。2008年长安马自达汽车销售公司运用自己的网络销售，应该还会有较大的增长。
长安马自达汽车销售公司目前的销售计划里只有马自达2和马自达3还没有再引入其它车型的想法。2008年的销售纲领是11万辆，顾客针对个人用户，主要面向35岁以下，消费能力旺盛的年轻人。在销售渠道方面，到2007年年底，长安马自达的经销店要达到50家，2008年4月，经销店要达到100家。
现在很多店正处于施工阶段，建店的原则是首先要体现马自达品牌的一贯形象，其次是追求用户满意度，能够吸引客户，并能提供让人满意的汽车。

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庖丁解车——让我们安全穿越黑暗

汽车夜间行驶的时间只是总行驶时间的四分之一，但事故率却超过一半。与白天相比，夜间行车最大的安全隐患来自于司机可视距离的降低，因此改善夜视能力是现代汽车持续不断的追求。

没有资料显示奔驰是第一家使用汽车夜视辅助系统的公司，但它肯定是第一家在量产车上采用“主动红外线夜视辅助技术”的公司。

当今的夜视辅助系统大都选用红外线成像技术，该技术曾大量应用在军用设施上，利用物体热量不同，产生红外辐射能量就不同的原理，通过红外线摄像机，把肉眼看不到的物体还原成红外影像。即使在伸手不见五指的黑夜，红外线成像仪器也能清晰地形成
发热物体的影像。红外成像技术分为主动和被动两种：被动成像是通过接受红外辐射形成影像，而主动成像则是先发出红外光束，照射物体，依靠物体反射的红外线形成影像。

对于与背景温度相差很大的物体，被动成像技术就能很好地分辨出来，而且被动成像技术的作用距离较长。而一旦景物红外辐射很低，显示成图像就是一团漆黑，会让人觉得很不舒服，且不易分辨。主动成像技术通过特殊的卤素灯泡发出红外线，照射黑暗中的
物体，作用距离超过远光灯。被红外线照射后，像石头这样没有热辐射的物体也能形成清晰的影像。因此，影像清晰是主动红外成像技术最大的优点。

奔驰S级车上的主动红外夜视辅助系统带有两个主动红外头灯，它们分别位于两个前大灯组合中，能发出人眼看不见的光柱。但这种红外光能被安装在车头（或前风挡后，见题图）的红外摄像机察觉，并最终转化成图像显示在司机前方的8英寸显示屏上。夜视辅助系统可以人为控制开启，开关就在大灯控制旋钮的旁边，夜视辅助系统可以开启的前提条件是大灯开启。当夜视系统关闭后，司机前面的屏幕会变成一个模拟速度表。

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比亚迪电池技术取得突破

在中国国际高交会开幕前夕，比亚迪举行了铁电池暨F6 双模电动汽车发布会，宣布比亚迪新能源汽车F6 双模电动汽车将于2008 年推向市场。能够成功推出双模电动车的关键在于电池。F6 双模电动车使用的动力电池是铁电池——ET-POWER ，它是比亚迪在电池领域的最新成果。

所谓双模电动车其实就是插电式混合动力车，比亚迪的成功之处在于用安全、高效的铁电池代替了过去常用的镍氢电池和锂电池。同时比亚迪电机的功率比较大，而且控制系统也会让电机在最大范围内发挥作用，以减少有害物质的排放。F6 双模电动车用纯电力的续航里程是100 公里，完全可以满足日常使用需求，如果再加上汽油机动力，总续航里程可以达到430 公里。

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车展总动员--混型篇

2009款雪佛兰Traverse
这款车是通用Lambda SUV平台家族的最新成员，这款车在设计上借鉴了Malibu的许多设计元素，尤其是简洁而充满力度的车头部分，这也反映了雪佛兰新的设计方向。为全新Traverse提供动力的是一款286马力3.6升V6发动机，匹配6挡自动变速器，可选择前驱或全驱车型。他的
拖曳能力据说达到了2043千克，对一款中尺寸混型车而言这一点非常难
能可贵。另外雪佛兰还宣称这款车拥有同级中最大的行李厢空间和宽敞
的第三排座椅。Traverse的另一个亮点是他配备了同级中不多见的一些高档配置，如带转向指示的外后视镜——最早为奔驰所采用，以及全景式电动天窗、冷暖空调座椅、DVD导航等。

现代HED-5 “i-Mode” 概念车
这款6座混型车能够利用现有技术使二氧化碳排放下降29%。环保技术的加强并不意味着该车在性能和操控方面会打折扣，价格也会很有竞争力，空间应该也会相当不错。他还带来了一个关于环境友好技术的最新辞令——“环保型动感车辆”。相信这款概念车所体现出的技术成果将很
快在量产车中得到应用。

Saab萨博9-X BioHybrid概念车
Saab萨博9-X BioHybrid概念车进一步探索了Saab萨博Aero X和前款9X概念车的设计主题，他采用了通用的200马力 (147千瓦)，1.4BioPower涡轮发动机。Saab萨博 9-X BioHybrid显示了生物乙醇与混合动力系统结合后所带来的卓越性能。

丰田Urban Cruiser
这款车的级别和定价应该在RAV4之下，他也许会成为逍客的强劲对手。丰田介绍说这款车拥有4驱功能，“环境友好”将是他的特点，Urban Cruiser标志着丰田的SUV已开始向小型车延伸，这款车有望在2009年中投产。

奔驰柴油混合动力（BlueTECHYBRID）概念车
在本次日内瓦车展上，奔驰首款紧凑型SUV的清洁柴油混合动力（BlueTECHYBRID）概念车备受关注。梅赛德斯-奔驰为这款概念车配备了世界领先的BlueTEC HYBRID引擎。这一“真正的蓝色解决方案”可使车辆对于环境的负面影响大大减低，并向着梅赛德斯-奔驰致力于创造世界最高效、最清洁的动力系统的目标进一步迈进。

2009款大众Routan MPV
他基于克莱斯勒大捷龙开发而来。这款车增加了许多“棱角”，更富有刚
性和商务感。搭载了克莱斯勒3.8升V6，动力为197马力和312牛米。6挡变速器、ESP及牵引力控制等都成为了标准配备。Routan的其它配置也相当丰富，基本型将只有25000美元。

雷诺KOLEOS混型SUV
这款紧凑级混型车是由雷诺设计、日产开发，并由雷诺三星汽车公司位于韩国釜山的工厂制造完成。Koleos与日产逍客及Rogue全都来自Global C平台，车长为4521毫米，比Rogue略短。这款车可选装全驱系统，前悬架采用麦佛逊式，后悬架为多连杆结构。他首先将搭载雷诺的两款2.0升涡轮增压柴油发动机，并配备6挡手动或自动变速器。

宝马Vision EfficientDynamics概念车
宝马对外宣称：这款Vision EfficientDynamics 概念车将会成为世界上油耗最低、排放也最低的SUV。这款基于X5而来的柴油混合动力车据说百公里油耗只有5.4升，同时0-100公里/小时加速依然能达到8.9秒，这个成绩和配置大抵相同的X5不相上下，比市场上其他对手也绝不逊色。这款车已经到了量产准备阶段。

欧宝Meriva概念车
这款车体现了通用的单厢设计思路。他的后门可通过铰链向车后方向开启，最大开合角度达90度，有利于乘客上下车辆，通用称之为FlexDoors，但实际上它和古典车型上的“自杀门”并没有什么不同。Meriva延续了近年来欧宝的一些概念车设计风格，包括去年法兰克福展出的Flexstreme。他拥有锐利的褶痕和相对浑然一体的车身造型，较宽的轮距使他看上去姿态更加稳定，另外请注意后排车窗线条前端的有意下沉，不仅提高了后排乘客的视野，同时也形成了非常独特的侧面轮廓。这样的设计元素相信不久将在欧宝、富豪乃至土星的量产车型
上出现。

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