1月4日，一个需要勇气的决定：第30届达喀尔拉力赛取消。理由是：生命高于一切。越野赛车是最富有激情的运动，当危险来临需要人与车的共同面对。跟随MH一起来重拾达喀尔断点，在真的挑战来临之前做足准备。
特别参与：徐浪
没有终点的开始
“现在是全部人都不能去参加比赛了，又不是我一个人，而且有的人比我付出的多得多，可到后来都没有能够参加比赛，现在是没有办法才取消比赛的……”
这个今年32岁的“小伙子”是国内赛车界顶尖的拉力赛选手。他以一个仰天长啸来回应了这场真正是夭折在起跑线上的残酷之旅。30年前的1978年，100多部赛车齐聚巴黎，穿越撒哈拉大沙漠，一直开到塞内加尔首都达喀尔，全程超过10万公里。世界上最艰苦的赛事由此诞生。在中国第一人卢宁军参与之后，我们国内的顶尖拉力赛选手频有出现，一年的准备只等接受考验的这一天。推迟一年开赛的赛会决定对这些硬汉来说都是一个残酷到了极点的“玩笑”。
“取消就是取消了，你想怎么样都不行了，你要去面对它。因为这就是比赛，你就当做是在第一个赛段就翻车而退出比赛了，没什么！”
状况1 傍山险路
道路再认识
比较直白地说就是那些弯多路窄，一面是山，一面就是万丈深渊的盘山路。遇到的最大问题就是对面来的车辆不容易被发现，外加山洞多路面窄容易把轮子驶离正确道路。
黄线不简单
选择道路中央，没有人在这里画中央黄线的，请相信交通部门的智力水准。此外如果你真的喜欢靠一侧，请选择靠山的那侧。蹭伤总比跌落危害会小。
MH的特别提示是：
很多山区公路是没有手机信号的。若保证安全请准备卫星电话。一定要有备用油储存。
状况2 深山无路
深沟
跨越浅沟应低速慢行，这个没有人会不知道。斜向交叉进入是专业的策略：一轮跨离沟渠，同一轴的另一轮才进沟。
小溪
在通过时应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制慢慢使车轮小心地进入溪谷，让前轮同时到达底部，随后加速到正常行驶速度，在前轮接触对岸时要加大油门。
MH的特别提示是：
穿越较深的沟渠，采用一挡通过，若有全驱动装置应接通驱动装置。车轮进入沟底时，应加大油门使车轮能爬上沟的另一侧。
状况3 沙地
侦察鉴定
沙地由于是由颗粒细碎的沙石组成，结构松散，其附着系数很小，使汽车行驶困难。滑动问题会超过你的预知和准备，开车与滑沙终归有点不同。
车辆准备
保持适当的胎压吧，与平常相比略低一点。要面对正经的沙漠，起码你的车子里还要装上绞盘，绳索，木板……假如你对抛锚并沙漠露营还有兴趣，可以准备更多。
MH的特别提示是：
起步时尽可能避免车轮空转。出现空转现象时可用高一挡进行起步，起步后要逐渐加速。 在通过沙地时，要把稳方向盘，不能急转弯。如果需要转弯，转弯的半径要大一些。
状况4 涉水
熟悉水情
先看看深浅。涉水时应将汽车的分电器、点火线圈等电气设备进行防水保护包扎。不要没过机引擎盖！
水中通过
车辆涉水时除通过水面路或漫水桥应循原车道行驶外，过河时应顺水流斜向，按标记的线路用低挡通过。通过时车速要慢，油门要大一些，以防排气管进水，使发动机熄火。
涉水后的处理
车辆通过涉水路后，应检查车辆，清除水草等编织物，并将电气部分防水包扎解除后，再继续行驶。
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来源：
占普网
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