T3，不是Terminator 3里的未来战士，而是我们首都机场全新的3号航站楼，时下航空圈旅游圈里最热门的一个词汇。2008年2月29日，它开始投入运营。
T3从一开始建设便凝聚了世人无数的
眼光，全世界最大的单体航站楼、极端少见的双塔台设计，在奥运会之前如此重要的时间段投入运行。北京从此有了一个世界顶级的国际机场。
而对于游客来说，T3的出现，让我们的旅行有了一个全新的起点。它究竟有怎样的神奇，对于旅行将会产生怎样的影响，本报记者实地探访T3，给读者们带回了玩转T3教程之终结版。
Part1 谁入驻T3
T3运行后，会有相当一部分航空公司的执机柜台分两批转移至新航站楼。如果是乘坐这些航空公司的航班飞行，无论是出发或者到达，都只能通过T3。从此以后，我们在前往机场之前，一定要提前看好所乘坐的航班是哪一家。
编辑提示
虽然在T3与老的1、2号航站楼之间有免费的穿梭巴士来运送旅客，基本上几分钟就可以出发一辆车，但是我们还是要强烈建议您在出发之前看清楚航空公司，千万别走错。
因为在3号航站楼与2号航站楼之间的路途并不近，而且会途径一段穿过天竺地区的不封闭公路和一段原来的机场高速公路。即便是在完全不堵车的情况下，根据记者的测算，也需要10分钟才能到达；但是，如果在不封闭公路和高速上发生堵车或者交通事故，那样需要的时间就无从预计。
根据惯例，在靠近2号航站楼的那一段公路上，堵车现象十分普遍，尤其是从2号航站楼前往3号航站楼，需要的时间经常会在半个小时左右。
Part2 从T3出发
准备好去T3了吗？迎接你的T3可能将会超出你的想象。要以最快的速度搞清楚这座全世界最大的单体航站楼的来龙去脉，我们有四条独门口诀传授。
第一条：看颜色
分区域
T3超大，但是要想清楚地知道自己身处何方，这却并不困难——这是T3设计者们独具匠心的想法，迷路了的人，只要抬头看屋顶，从屋顶的颜色可以清楚地分辨出自己到底是处在哪一个区域。从入口到深入，T3航站楼的屋顶是从红到橙再到黄渐渐过渡，总共有12种色彩，旅客们只需要记住对应的屋顶颜色就好。
强调一下最重要的几个区的屋顶颜色吧。T3C是国内国际办票区和国内候机区，主要是红色基调；到了T3D国际候机区，就变成金色基调；而T3E，在奥运期间将作为包机专用区，奥运会后将主要定位于国际候机区，也是金色基调。
第二条：条条大道向北方
T3里面的路尤其好走，因为它们在脚下也有明显的标志。从航站楼入口进入，你会发现很多地方的道路中间会有一条笔直的黑色大理石路面，这就是T3的“指北针”，它所指引的方向都是正南正北的。
第三条：在浑天仪分手 国内走两边 国际去中间
因为T3航站楼内同时有国内和国际航班运营，所以千万要分清自己该走哪个方向。
在T3 C区的正中间有一个浑天仪，您一定要记住这个标志性建筑，因为虽然国际和国内的旅客都在C区办理登机手续，但是到了这儿就要分开走。国际的旅客从中间去坐捷运小火车，而国内旅客从两边的电梯直接下到3层就准备登机了。
需要强调的是，T3航站楼在国内机场中第一次运用了无人驾驶的快线来连接整个航站楼的Check-in区和国际区，2公里的路程，快线单程一次需要4分钟，而每隔2分钟，便有一趟列车出发。
第四条：两份指南 一目了然
不得不说，这一次T3航站楼的运营，机场方面做的准备很充分，制作了不少地图指南，不仅清晰地指明了旅客要走的路径，还在上面标注了正常情况下，办各种手续需要的时间。
建议游客在进入机场的第一时间一定要去拿两张纸卡片：“国内出发指南”和“国际出发指南”。上面清楚地标注了每一个执机柜台和登机闸口的位置，最贴心的还列出了从办理Check-in手续到到达登机闸口之间所花费的通常时间。国内出发从10分钟到25分钟不等，而国际出发（包括乘坐捷运快线的时间和过关时间）从32分钟到47分钟不等。
值得一提的是，在“国际出发指南”上，地图还标注了游客们需要经过的边防海关等一系列关口的位置和顺序，依次为卫生检疫、边防检查、安全检查、海关检查。
编辑提示
从T3航站楼出发旅行，Check-in柜台截止办理手续的时间与老的航站楼不同，国内、国际分别都提前了15分钟：乘坐国内航班的旅客需要提前至少45分钟办理手续，而乘坐国际航班的旅客需要至少提前1个小时办理。
而从市区前往新的T3航站楼，除了在不久的未来我们可以从东直门乘坐最方便的机场快线，现在我们仍然可以开车或者乘坐机场大巴。如果是开车，在机场高速的6号出口就可以转上前往T3的新高速，高速费仍然是10块钱；而要是乘坐大巴，仍然可以在以前的市区各个大巴站乘坐。值得说明的是，大巴的线路有些变化，现在是先到达3号楼，然后再前往2号楼、1号楼，所以需要大家更加提早出发。
另外，如果你是开车去T3接客人，那里有一个超大的停车场可供停车，建议你停在停车场的C区域，那里距离大厅最近。
Part3 享受T3
机场购物，从来都是在机场消磨时间的不二法宝。当有了这个全世界最大的单体航站楼，我们在等待起飞的同时，能够找到哪些乐趣呢？
图一为国内候机区。其中粉红色区
域大多为购物类店铺，而蓝色的圆圈则是餐饮店。在购物类店铺中，比较引人注目的是ELLE店、骆驼、STONNIE、NIKE GOLF、BALLY、施华洛世奇、登喜路、宝马、宝姿和都彭。另外，这里的逸臣书刊店也很值得一逛。
图二为国际候机区。值得留心的是图中的浅黄色区域，那些是免税店区域；而紫色区域则是特色商品店，换句话说，是有税的。如果你饿了，可以去标有红色圆圈的地方找吃的，大多为快餐店。值得注意的是，绿色区域是捷运小火车的下车地点，经过了一系列关口，你会从这张图的中心部分向四周发散走去。
编辑提示
坦白说，因为是一个新的航站楼，T3的购物、餐饮方面并没有给我留下很深的印象，除了到处都是星巴克与花漾咖啡之外。
相比较之下，国内候机区反而比国际候机区给人的感觉更好，店铺的种类也更加丰富；国际候机区的店铺除了老套的烟酒化妆品店，并没有很多的品牌进入，当然，这还需要时间。
体验T3航站楼
新航站楼承担首都机场60%业务量
3月26日，首都机场全面转场。继2月29日6家航空公司首次转场后，又有20家航空公司转入3号航站楼（T3航站楼）运行，其中包括首都机场最大的基地航空公司—
—国航。
虽然此前已经进行过一次转场，但首都机场还是一点都不敢大意。“这次转场才是真考验。”首都国际机场股份有限公司总经理董志毅说。
据介绍，与第一次相比，此次转场任务要重得多：一是航班数量大。此次转场是第一批转场的12倍，转场后3号航站楼将承担首都机场60%的业务量。二是转场航空器数量多，仅3月25日22时至3月26日4时期间，就需要转场航空器约72架。
目前首都机场日均起降航班1030架次，旅客吞吐量超过14万人次。转场不能耽误日常运行。为此，首都机场明确，在3月25日22时至3月26 日4时，会关闭中跑道及部分滑行道作为转场区域，要求各保障单位在几小时内完成70多架航空器的航后保障、转场和出港航前保障。
商品与市区“同质同价”，奥运前服务水准将达世界一流
转场后，3号航站楼每天都要经受数万旅客的检验——机场物价贵不贵？餐饮是否方便？服务做得怎么样？
据介绍，为满足旅客需求，3号航站楼国内零售区103个店面、国际免税区45个店面、餐饮56个店面到3月26日会全部开张。国内商业零售基本可以满足旅客的购物需求，并且实现与北京市区同档次店面同质、同价。
3号航站楼商业区总面积约41200平方米，商业面积和店铺数量是目前1、2号航站楼总和的两倍。首都机场承诺，在奥运会前要使服务水准达到国际评价标准4.0，超过悉尼和雅典的水平，达到世界一流机场的服务管理水平。
运营初期，平均每天300人走错航站楼
2月29日，首都机场3号航站楼开门迎客，迎来了第一批转场运营的6家航空公司。那么，初期运营的状况究竟如何呢？
首都机场有关负责人说，从机场总体情况看，保障旅客进出港的关键系统基本平稳正常，旅客捷运系统、行李系统、信息系统、安检系统等主要保障系统没有发生大的故障，出现的一些小问题经过及时处理，没有对旅客出行产生大的影响。
运营初期，最突出的问题表现在旅客走错航站楼。2月29日至3月26日，3号航站楼日均进出港航班约40个架次，进出港旅客5000人左右，客流量并不大。而首都机场从去年12月份就开始通过各种媒体，对3号航站楼的启用以及转场情况进行了持续宣传，仅宣传手册就印制了190万份。但每天仍有 300名左右旅客走错了航站楼，其中2月29日当天走错航站楼的达到1089人。
通过调查，发现造成旅客走错航站楼的原因主要有：未接到航空公司通知的占26%；接到通知，但通知有误的占19%；不知道转场的占17%；出租车送错的占16%；坐机场巴士下错车的占13%。
“一个机场有
3个航站楼，这在国内还是第一家。旅客一定要注意核对相关信息，以免耽误行程。”首都机场有关负责人建议，自驾车的旅客一定要留意指引1、2、3号航站楼的引导标识。乘坐机场巴士的旅客事先要问好售检票人员。乘坐出租车的旅客，在上车时准确告知出租车司机所要前往的航站楼。
旅客要是走错了怎么办？据介绍，自驾车或乘出租车走错航站楼的旅客，在已经到达1号或2号航站楼后，须先驶入机场高速进京方向，然后按引导标识走航站区联络道，前往3号航站楼。如果旅客已下车并进入1、2号航站楼，可乘坐首都机场提供的免费中转摆渡车往返于东西区航站楼，旅客也可向承运航空公司寻求帮助。
国内值机柜台提前45分钟关闭，乘客赶飞机要早点到
在一多半航班转入3号航站楼后，新航站楼将变得忙碌起来，更多的旅客也将亲身体验这个全球最大的单体航站楼建筑。
许多旅客对3号航站楼的第一印象是“大”，也因此有些“找不着北”。首都机场方面提醒旅客，为保障顺利乘机，一定按照航站楼内通行引导标识到达乘机区域，也可以随时向航站楼内的服务大使寻求帮助，但不要随意穿行专用通道、办公区等专属区域，以免迷失方向、导致误机。
3号停车楼A、B、C、D、E区有3400多个车位，鉴于停车楼车位多、空间大，如果旅客出现找不着车的情况，可以向停车楼的工作人员求助，他们将提供免费的找车服务。
首都机场特别提醒旅客，3号航站楼值机柜台停止办理手续的时间较1、2号航站楼有所提前。国内值机柜台提前45分钟关闭，国际值机柜台提前60 分钟关闭，旅客应适当早到。此外，由于最近开始实施“禁止随身携带液态物品乘坐国内航班”的新规定，安检速度有所放慢。乘坐国内航班的旅客出行前最好做好准备，并至少在航班起飞前45分钟到达安检现场。
此外，首都机场还对京沪快线的运作模式进行了调整，京沪快线航班采用分别在2号航站楼、3号航站楼同时运营的模式。
英国外相批评伦敦希思罗机场
伦敦希思罗机场5号航站楼自投入使用以来，每天都出现混乱情况。英国外交大臣戴维·米利班德3月31日在自己的博客中对此表示愤怒，说这已引发外交纠纷。
米利班德在博客上撰文说，欧洲某国外交部长近
日前往斯洛文尼亚参加欧盟外长非正式会议，途中在伦敦转机，不料在希思罗机场5号航站楼找不到自己的行李。“他只是要在那里转机，但行李却找不到了，有人告诉他等行李可能需要几个星期，”米利班德说，“他让我给英国机场管理局和英国航空公司带个话：‘看在老天的分上，快恢复秩序吧！’”
米利班德没有透露是哪国外交部长遭遇此事。
英国航空公司总裁沃尔什3月31日下午接受英国天空电视台采访时承认，希思罗机场5号航站楼连日来运行混乱，他对此承担全部责任。沃尔什说：“我们完全搞错了，27日原本出现的是一些小问题，但问题越来越多，事态最终失去了控制。”他表示对此承担全部责任，但不会辞职，也不会把责任推卸给英国机场管理局。
自3月27日投入使用以来，新建成的希思罗机场5号航站楼每天有几十个航班被取消，行李处理系统故障导致囤积行李1.9万件。
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来源：
占普网
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