奥迪没有搞下移动证让我们在街上可以假借官车标志“横行霸道”，我们才有了这次在赛道里驾驶这款典型商务座驾的机会。它配置了全新排量的2.8升缸内直喷引擎，加上后座可以选配的娱乐设备，宝马5系是它最直接的目标。
很难想象，我居然开着这样一台商务车在京港赛车场里紧紧贴着教练的屁股。
试过这台车之后，我不得不小小地修改一下我以往的结论“买A6至少要3.2起步。”如果是以往2.0T或2.4升的车，也许我根本在赛道里提不起兴趣，原因很简单，在赛道里要想开出点感觉至少得满足这么几项：如果是民用车的话，至少得有3.0升V6的心脏，这样可以保证在毫无改装的情况下拥有充足的动力；其次，对于自动挡，变速器的反应很重要，至少要有S挡，有手动切换模式更好；第三，良好的抗热衰退的刹车和轮胎配置，是保证多圈下来轨迹依旧精准的关键。
虽然排量少了0.2升，但这款2.8升引擎运用的科技魅力，让它已经完全可以媲美以往的3.0升引擎，起码它的功率和扭矩输出都很漂亮。210马力的最大功率让它可以很轻松地将自己归入3.0升车型的行列。而280牛·米的扭矩在3000转到5000转之间可以维持，最大扭矩出现的转速有些高，如果能在2000转左右就更为出色。变速器依旧是奥迪惯用的multitronic7速变速器，它的本质是CVT钢带传动，因此它的换挡平顺性很好，冲击力极小，也为燃油的节省作出了贡献。2.8升的排量虽然不能像大排量引擎一样，在高挡位时也具有很强的加速冲击力，但起码在4挡以前，它在5000转以内的整个转速范围都有很好的加速感觉。
娱乐系统的添加，让A6L和新5系的对决直指后座，但两者在内饰整体协调的处理上都并不出色。
这次新添加的后座娱乐系统，包括安装在前座后方的两个10.2英寸显示器，整合了游戏机和数码相机接口的后座中央扶手上的DVD系统。除了我们所试驾的2.8升车型，这个家庭影院和数字化办公概念的RSE后座娱乐系统一样，可以在A6L其他排量的车型上选装。
同级全球最环保绿色引擎
这款2.8升引擎的最大亮点,在于它采用了奥迪最新的AVS可变气门升程系统，它通过结构设计使进气量调节这一原本复杂的技术过程大为精简和优化,不仅使进气量控制比传统方式更为精准、燃烧效率更高，而且还大大增加了发动机的可靠性。此外，一系列降低零部件摩擦的新技术也从其他方面提高了这款发动机的效率和性能。
1.换挡拨片可以随着方向盘一块转动，它是尊享型的标准配置。
2.3.奥迪的铝制材质多年看来依旧诱人。
4.电子手刹使用起来更加简单和省劲。
5.如果选择了后座外挂DVD显示器和娱乐系统，后排只能乘坐两人，因为手枕下方的主机系统不可收叠。
座驾观点
如果不是纯粹追求四驱带来的驾驶感受,2.8升车型和3.2升前驱车型的驾驶感觉并没有太多差异,反而2.8升车型在油耗方面表现要更加出色。作为商务座驾,2.8升的排量也能够很好地保证充沛的动力，而追求驾驶乐趣的拨片换挡在这里是选配件。
■ 一汽奥迪A6L 2.8 FSI技术参数
型号 舒适娱乐型 尊享型
售价 （万元） 52.5 60.68
发动机形式 V6， 每缸4气门
排量（cc） 2773
最大功率（kw/rpm） 154/5500~6000
最大扭矩（Nm/rpm） 280/3000~5000
变速器 无级/手动一体式变速器
长/宽/高（mm） 5012/1855/1485
轴距（mm） 2945
驱动形式 前置前驱
轮胎尺寸 225/50R17 98Y
最高时速（km/h） 235
0~100公里/小时加速时间（s） 9.1
油耗（90km/h, L/100km） 9.1
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来源：
占普网
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