根据欧盟各国达成的协议，欧洲汽车厂商将于2015年将二氧化碳排放量降低至125克/公里。以目前的发动机技术水平，125克/公里意味着车辆的百公里油耗小于5升，柴油机可能是唯一的快速解决途径。
虽然中国政府“暂不发展柴油车”的政策仍没有松动的迹象，但在能源策略上，大众汽车还是表现出了德国式的执著与坚韧。发展先进柴油机是大众汽车为中国市场制定的第二步能源策略。这次我们受大众邀请,到德国总部沃尔夫斯堡驾驶目前装备大众最新柴油技术的全线车系。
8款不同大众最新的柴油车型,从POLO到辉腾，从关注度极高的Tiguan到最新版的V10TDI途锐，这就是我们一天8小时内所要体验的环保生活。
BlueMotion，总有一天这个名字会像这奥迪的quattro一样家喻户晓。
我们这次所试驾的车型，关注度最高的主要集中在了Polo的BlueMotion版和大众旗下最新的紧凑型SUV Tiguan上。关注Polo主要是因为它采用了大众最新的BlueMotion技术，而Tiguan则是因为它对于国内媒体来说还比较神秘，又是未来可能引进国内的重头车型，虽然每辆车我们都会轮换驾驶，但大家都还是期待能够尝鲜。
BlueMotion（中文直译为蓝驱技术）到底是什么呢?顾名思义，这个名字希望向人们传达的含义是:环保、节能，但是不失驾驶乐趣。大众从2006年初就提出了这项计划，并一直不断向前推进。
目前试驾的这款Polo就是大众已经量产并销售的BlueMotion车型之一，它的百公里油耗只有3.9升。“蓝色运动Polo以最新款Polo为基础，在外型上经过修改，达到了最理想的空气动力学特征。 作为心脏的柴油发动机也做了调整，最大功率80马力（59千瓦），配合5挡手动变速器，比普通柴油版Polo油耗节约约0.5升/百公里，并且二氧化碳的排放也同比减少了16克/公里，而在欧洲也有媒体记者开出百公里3.1升的成绩。
当然，“蓝色运动波罗”只是大众“蓝色运动”计划的小小开端，“蓝驱技术”计划并不单单致力于降低汽车的油耗和排放，还以企业整体的可持续发展为目标。“蓝”（Blue）是大众汽车商标的颜色，象征着水和空气；“运动”（Motion）代表未来、有远见性的汽车发展方向。
以目前的情况来看，大众各个系列的车型都将推出BlueMotion版本。此项技术应用于大众的TDI柴油发动机上，它是一项以节油为发展方向的创新技术。它将节能降耗技术和动态驱动技术有效地结合起来，并且对发动机内部结构，整车空气动力学设计以及变速器传动比都进行了优化改造，可以明显削减二氧化碳的排放，有效抑制温室效应的产生，同时还可以降低油耗。
小排量的柴油机并不能带来太多的驾驶乐趣，那么V10 TDI的柴油引擎就是这次最大的猛料。
虽然国内1.4升的Polo常会让人觉得有些肉，这次开过BuleMotion版的Polo之后发现国内汽油版的动力还是要强劲不少。小排量柴油车除了起步、走走停停在动力性以及油耗上能表现出较好的优势，在高速时的动力性还是要稍差一些。因此大排量V10 TDI柴油引擎的途锐就彻底让我们感受了大排量柴油机充沛动力的一面，但和卡宴、悍马这些油老虎不同，这款途锐还十分省油。
如果要说家用汽车中谁的力气最大，那应该当属SUV；但如果要问SUV中的力气谁最大，恐怕没有谁能给出一个明确的答案。不过首先可以肯定的是，它不是美式庞大的SUV。我们试驾的这款经过毫无改装的途锐就发生过牵引客机的趣闻。它以自己的身躯拖动了一架重达155吨的波音747—200型客机。就目前的情况来看，还没有第二辆车能够做到同样的事。
以前有过卡车为了显示牵引力强大而拖过飞机，但是经过计算，理论上途锐V10 TDI柴油机750牛﹒米的最大扭矩可以牵引约200吨的重量，丝毫不比卡车差，这就是大排量柴油引擎带来的好处。
可以说，途锐的V10 TDI柴油车给同级别车型树立了一个难以企及的标杆。也许你会说即将到来的奥迪Q7 V12 TDI肯定也是一个大力士，这没错，因为它有着高达1000牛﹒米的发动机最大扭矩。但是别忘了，Q7并没有分动箱越野低速挡，因此也就少了一个扭矩被放大的机会。而途锐V10柴油机750牛米的最大扭矩虽然小了一点，但是在从发动机到车轮这一系列的扭矩放大中，它比Q7要多了这个传动比达2.70的低速挡的放大。因此车轮最终获得的扭矩，途锐还会反超Q7不少。
豪华车，最重要的就是宁静，这看来看似违反了柴油车一贯声响巨大的规则，那么这台从德雷斯顿透明工厂里组装出来的辉腾3.0柴油版究竟表现如何？
开过了飞机都可以拖动的途锐，回过头来再享受一把总裁的待遇。对于辉腾和3.0升TDI柴油引擎的组合，豪华，安全都不是我们所要关心的问题，我们更关心柴油机在辉腾上的宁静程度以及3.0升柴油引擎是否还能像途锐一样满足豪华车主突如其来的驾驶冲动。
还好，辉腾用它的工艺很好的诠释了高档豪华轿车这个概念。即便是装载了柴油发动机，它在车外听到的噪音比起其它车型来说要小很多，而驾驶室内可以说完全听不到传统引擎般“哒哒哒”的声音,车内也被整治的十分宁静,这对于一款搭载柴油机的豪华车来说是十分重要的。
TIPS：
大众每百公里1升的油耗奇迹
大众1升车
引擎：0.3升SDI柴油引擎，单汽缸
功率：6.3千瓦（8.6匹）
油耗：0.99升/百公里
排放：欧洲四号标准
1.车头的进气格栅是BlueMotion版与普通版Polo在外观上最明显的区别。
2.理论上在满箱油的情况下，这台Polo可以跋涉1150公里的超常距离。
3.极速达到176 公里/小时的 Polo BlueMotion完美的结合了燃油经济性以及运动感。
4.BlueMotion版的引擎还装备了柴油颗粒过滤器 (DPF)作为标准配置。
5.原厂搭载的低摩擦力车胎，对于油耗成绩有相当大的帮助。
6. V10引擎很好地解决了柴油机大扭矩小功率的弊端,在高速上这款途锐的高速再加速能力十分迅猛。
7. R32和白色的30周年纪念版GTI是我们车队的开道车和收尾车。
8.Tiguan的内饰风格大家可能比较陌生，其实它与欧洲的高尔夫Plus很像。
9.电子驻车系统是标准配置。
10.座椅支撑依旧很硬朗，像国内的速腾。
11.后排有可以折叠的临时餐桌。
12.4驱系统是大众的4-Motion技术，而变速器则是目前已经十分优良的6速手自一体。
13.加长版的辉腾是最新款式，白色皮质座椅也是新开发的颜色。
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来源：
占普网
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