跨界当道底特律

节能成为SUV主旋律 

    这些年来，在车展唱主角的是SUV，四轮驱动，马力强大，设计阳刚，从车展到路上，就短短十来年，到处都是SUV，连我自己也难以置身度外，也买了一辆。今年去底特律看车展，我比较注意的一个方面就是SUV的情况。在2007年的基础上，今年SUV数量并没有减少，车厂都依然推这类车，我估计是它的市场已经形成，难以简单的放弃，并且SUV的利润比一般小车大得多，车厂也舍不得放弃，面临的困难就是燃油价格飙升，传统的SUV都是吃油大王，怎么应对，是一个显而易见的难题。因此，今年见到好多车厂对推出了不同动力的SUV，有走柴油动力方向的，更加多的是采用混合动力、燃料电池、氢动力，如果要总结SUV的发展方向，我想可以说是节能SUV开始大行其道的全面开始。

    理论上这个方向是正确的，但是要进去全面市场化的水平，我看不容易，混合动力（hybrid）技术已经出来接近十年了，但是普及层面即便在美国和欧洲市场上还是很有限，而，比亚迪的燃料电池车或者宝马的氢动力技术则更为复杂，看车的时候自然知道原理合理，不过设想要建立多少加氢站、充电站网络，可不是一时半载可以实现的。有些人说这类车要达到量产规模，混合动力方面还需要二十年左右，而燃料电池、氢动力则至少需要三十年以上。因此明眼人在车展上看这些车的时候，知道仅仅是看热闹而已。

Crossover引人注目

    在底特律车展上，还有一个很值得注意的情况，就是设计上定位介于轿车、SUV和MPV之间的Crossover（跨界）车型，成为未来SUV发展的重点方向之一。三、两年前，这些车厂在宣传Crossover 的时候，还不是很理直气壮，大概是考虑到一般人还是很介意是SUV，今年的车厂一个个都大张旗鼓的宣传这些车的所谓跨界风格。

    车展上很引人注目的是宝马X6，这是一款既有五门、四座、轿跑车的外形，同时也具备SUV性能的“怪物”。因此好多人都问：宝马X6到底是什么车型？宝马自己把这款SUV将其定位为SAV，意思是即集SUV的多功能性与轿跑车Coupe运动性于一身的混合车型。 这就是很典型的“跨界”设计的方法。

    比如丰田的5座新型SUV“Venza”，采用与“Camry” “Avalon”这两款丰田主力轿车相同的K底盘。目标客户是我们这一代的“婴儿潮”的中、老年人，现已退休的夫妇以及有小孩的父母。特别是我们这些正用Camry而想换车的人，或者在开费油的Highlander，对大功率耗油十分不安的人。我看到觉得丰田真是“毒”啊，因为我自己日常开Camry，而自己那辆新的大功率四轮SUV太耗油，正在考虑换车，这款Venza好像是给我量身订造的一样，并且功率比Camry大。Camry以2.4L款的居多，而Venza预计有7成是3.5L款，节油性能很好，又不需要考虑充电、氢气补充这类太前卫的问题。

    我看车展，一方面是想了解动向，但是往往有自己的购车参考的目的，这次去底特律看车展，有这些感受，也发觉自己可以说是“跨界”（Crossover）型的SUV的目标客户之一，原来仅仅是下意识的，在车展上给车厂用现车说服了，对SUV的发展因此也就有了一个更加明确的认识了。

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来源：占普网